Im Bahn-Rausch

Personen im Gleis?

Das hab ich so auch noch nicht erlebt.

Auf dem Heimweg von der Schule in der S-Bahn in Gernlinden ziemlich lange gestanden. Irgendwie wusste keiner, wieso. Bis dann Durchsage kam, dass im Maisacher Bahnhof angeblich Personen unterwegs seinen. Dachte erst: hä, das ist nicht abnormal? Aber es kam noch der Nachsatz, dass sie im Gleis seien und wir deswegen nur mit verminderter Geschwindigkeit auf schriftlichen Befehl, den er gerade noch hat schrieben müssen, in den Bahnhof einfahren dürfen. Ging dann auch wieder weiter, raus aus Gernlinden und ganz langsam richtung Maisach.

Vor Maisach scheinte das ESig auch rot gewesen. Kam dann eine Durchsage, die ich noch nie hörte: “Wegen angeblich dauernd auf die Gleise hüpfender Personen, die dann auch gleich wieder auf den Bahnsteig gehen, werden wir nur in etwa zur Hälfte in den Bahnhof einfahren, damit ich sehen kann, was dort los ist, die Türen werden dann noch nicht offen sein!”

Mehrmaliges intensives Hupen hat man wahrnehmen können, mehr hat man aber auch nicht erfahren. Ein paar kleine Schüler meinten, sie müssten einen ungeheuren Spaß aus der Sache machen, so ala “Hast du das gemerkt?! Wie das geruckelt hat? War sicher ein Arm!”. Und wie lustig es doch wäre, wenn das jetzt nur Bauarbeiter wären oder der Vorstand von der Bahn da sitzen würde und Picknick macht. Naja, ich sag mal nichts dazu.

Durch die ganze Aktion haben wir bis Mammendorf dann richtig krass Verspätung bekommen. Ich schätze mal, dass der Fahrdienstleiter in Maisach das von seinem Fenster aus hat sehen können, den Maisacher Bahnsteig ist ja gleich gegenüber. Wenn es stimmt, würde ich vermuten, dass es irgendwelche leichtsinnigen Mutproben von ein paar Kindern waren.

Greetz,
Wozzap

Praktikum light bei der S-Bahn – Zusammenfassung

So, mal wieder ein Post: Ich hatte die einmalige Gelegenheit ausnahmsweise eine offizielle Führerstandsmitfahrt auf einer 423er-Baureihe der S-Bahn München zu bekommen. Die Gelegenheit schreite natürlich beim Schopf gepackt zu werden und das habe ich auch getan. Natürlich gibt es auch Fotos, die sind weiter unten dann. › Weiterlesen…

Coming soon: BahnCard 100 Light aka Deutschland-Pass

Ich habs schon vermutet, dass es wieder kommt und es ist tatsächlich da: Grade eben per Newsletter von der Bahn erfahren, dass der Deutschland-Pass wieder angeboten wird. Soll heißen, für 249 Euro (ab 27 Jahren: 299 Euro) einen Monat kreuz und quer mit allen Zügen in der 2. Klasse durch Deutschland cruisen.

Nachdem ich ja wieder Arbeit habe, werde ich mir das Ding leisten und in den Sommerferien so RICHTIG ausnutzen. Es ist bereits seit dem 14.06. wieder kaufbar, gilt ab Kauf einen Monat spätestens bis zum 31. August 2009. Leider nicht länger, denn die Sommerferien in Bayern fangen erst am 1. August an (dauern aber halt entsprechend lange in den September hinein).

Trotzdem, das wird ausgenutzt: Ist doch eigentlich wie ne BahnCard 100 2. Klasse für einen Monat – nur günstiger. Einfach in den ICE einsteigen und losfahren. Was für ein Gefühl… Allein der Gedanke lässt mich auf Wolke 7 schweben.

Deutschland ich komme!

Greetz,
Wozzap

Link: Deutschland-Pass

Neue Technik = zuverlässig? Oh nein!

Fluchen hätte ich heute können. Wie ihr sicher gelesen habt: ich finde die neuen 440er-Baureihen-Triebzüge richtig richtig cool… Sind total angenehm zu fahren. Aber wie schon bei den Münchner Trams zeigt sich auch hier eine Tendenz, was die zuverlässigkeit betrifft.

schöner alter P-Wagen

Derzeitige Trams

Um noch kurz bei München zu bleiben: Die sogenannten P-Wagen der Münchner Tramflotte (schöne alte Trams; mit einer wunderschönen Glocke) waren echte Arbeitstiere. Höchst zuverlässig, dauernd im Einsatz und fast nie in der Werkstatt. Mir sind keine großen Probleme bekannt, die es jemals mit denen gab. Seit vielen Jahren hat die MVG (in München für Bus, Tram und U-Bahn zuständig) neue Triebwagen angeschafft. Auch diese waren recht zuverlässig. Aber je neuer die Flotte wird, je mehr technische Rafinessen drin stecken, desto häufiger sind sie in der Werkstatt.

Und genau diesen Effekt merkt man auch bei der Fahrzeugflotte der DB. Bisher fuhren bei uns ja immer Zugkonstellationen aus Doppelstockwagen (4 oder 5) und ein oder zwei 111er Loks. Wenn nur eine Lok, dann am anderen Ende ein Steuerwagen. In der Zeit, in der ich jetzt von Mammendorf aus sehr oft mit dem Zug nach München oder von dort wieder heim gefahren bin, habe ich nie erlebt, dass ein Zug wegen technischen Störungen stehen bleiben musste.

kommende "Vario-Tram"

Nicht, dass diese Züge sehr modern, komfortabel und technisch ausgeklügelt waren, aber sie konnten eines: Fahren. Sie fuhren einfach; und das unermüdlich, ohne große Probleme.

Die neuen 440er Baureihen habe eine tolle Beschleunigung verglichen zu den alten 111ern. Aber scheinbar ist die Beschleunigung proportional mit der Ausfallswahrscheinlichkeit. Folgendes:

Heute nach der Arbeit noch mit nem Kumpel getroffen und danach meinen Heimweg mit dem Zug angetreten. 18:58 sollte es losgehen, hatte mir einen schönen Sitzplatz ergattert und gewartet, dass wir abfuhren. 19:00 Uhr und wir standen noch immer. Aber wie es Murphys Gesetze wollen: genau setzten wir uns in Bewegung. Ganz klein bisschen rollten wir, schon standen wir wieder. Waren vielleicht alles in alleem 1,5 Meter, die der Zug “zurücklegte”. Wir standen also – und standen. Keiner wusste, was los ist. Dann kam eine Durchsage:

BR 111 mit Doppelstockwägen - frühere Züge

Verehrte Fahrgäste, auf Grund von technischen Störungen verzögert sich unsere Weiterfahrt derzeit auf unbestimmte Zeit, wir bitten um Ihr Verständnis. Wir haben die Türen für Sie allerdings geöffnet, wenn Sie aussteigen möchten. Bei Weiterfahrt geben wir Bescheid!

Waren wirklich auf, einige sind raus. Kurz darauf kam die Durchsage erneut, allerdings mit der Begründung “technische Fahrzeugstörungen”. Dem scheinte auch wirklich so gewesen zu sein. Einige Minuten später (es war bereits 19:10 Uhr) kam erneut eine Durchsage:

Die neuen Triebzüge der Baureihe 440 von Alstom

Verehrte Fahrgäste, auf Grund von technischen Fahrzeugstörungen endet dieser Zug bereits in München [Kommentar: enden? wir sind noch nichtmal gefahren]. Am Gleis 16 wurde ein Ersatzzug bereitgestellt, dieser fährt in ca. 5-10 Minuten ab, steigen Sie bitte in diesen Zug um!

Sieht lustig aus, wenn ein kompletter Zug auf einmal aussteigt und sich eine riesige Schlange Menschen von einem Bahnsteig auf den nächsten bewegt, um dort schnell in den Zug zu springen. Hatte mir dann also auch dort einen schönen Platz ergattert und wir sind tatsächlich gefahren. Und ja: das war auch eine BR440 (ebenfalls in Doppeltraktion). Aber die bessere Beschleunigung hat uns doch einiges gebracht: Nachdem wir in München 20 Minuten zu spät losgefahren sind, sind wir in Mammendorf 14 Minuten zu spät angekommen – macht 6 rausgeholte Minuten. Wobei man auch dazusagen muss: so wie der TF gefahren ist, kein Wunder: entweder voll beschleunigen oder gar nichts (oder natürlich bremsen, wäre aber auch beschleunigen… nur negativ beschleunigen – Physik-Gedanken :D).

Nichtsdestotrotz finde ich die 440er weiterhin klasse!

Greetz,
Wozzap

Bombendrohung in München [Update]

Olching, den 18.06.2009 um 13:19 Uhr: Wir stehen am Bahnhof, warten auf unsere S-Bahn nach Mammendorf. Eine weitere Richtung München steht mit lauter Klimaanlage zur Abfahrt bereit. Kleine Kinder schreien und sind generell laut. Und was ist wohl gleichzeitig los? Exakt, eine Durchsage – von der natürlich niemand auch nur ein Wort versteht. Es kam aber eine S-Bahn nach Mammendorf, also machte ich mir keine Gedanken darum.

In Mammendorf angekommen fiel mir auf: Merkwürdig, der Regionalexpress muss heute auf die S-Bahn warten? Normal ist das doch immer andersherum. Und es strömte eine Menschenmenge in die S-Bahn. Total unüblich für die Zeit. Und merkwürdigerweise war der Zug leer. Sogar die Imbiss-Servicekraft mit dem Wagen ist in die S-Bahn. Und der Zug bekam auch Minuten nach unserer Ankunft, nachdem das Gleis also wieder frei war, kein grünes Signal. Ich konnte mir nicht erklären, wieso, vermutete aber, dass es mit der Durchsage in Olching zusammenhängt. Und dem war auch so: Nach dem Mittagessen Mails abgerufen, da erreicht mich doch glatt diese Nachricht:

Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund einer Bombendrohung ist der gesamte Bahnhof München-Pasing gesperrt worden. Es verkehren keine S-Bahnen und Züge. Bitte beachten Sie das alle westlichen Linien vor Pasing enden. Die östlichen Linien beginnen und enden am Ostbahnhof bzw. vor diesem. Bitte benutzen Sie alle anderen  Verkehrsmittel..
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog

Ab dann war klar, was los ist. Und dass damit nicht zu spaßen ist. Es erklärt natürlich auch, wieso der Zug in Mammendorf stehen geblieben ist. Ist schließlich seine letzte reguläre Haltestelle vor Pasing.

Meine Vermutung für den weiteren Nachmittag: Verspätungen, riesige Verspätungen auf dem gesamten Verkehr nach Augsburg. Es gibt keine Ausweichmöglichkeit. Höchstens eventuell ab Olching über die Abzweigung zum Güter- und Rangierbahnhof München Nord (Allach). Und dann über den sogenannten Nordring zum Hauptbahnhof oder Ostbahnhof. Aber ich schätze, die Züge bleiben auf der freien Strecke stehen, nur die S-Bahnen werden pendeln, haben ja ihre eigenen Gleise.

Werde berichten, wenn ich mehr weiß.

Update: Soeben bekam ich via Mail schon wieder die Entwarnung:

Sehr geehrte Fahrgäste, die Sperrung des Bahnhofes München – Pasing ist aufgehoben. Es muss mit Verspätungen gerechnet werden. Alle Linien verkehren bis zu Ihren Endpunkten.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog

Was genau da jetzt los war, wird man wohl vor allem heute Abend in den Nachrichten erfahren, schätze ich.

Greetz,
Wozzap

Neue Wallpaper: Green Tracks 1 & 2

Auf einer kleinen Tour habe ich heute diverse Bilder gemacht (werden noch folgen) und davon zwei, die ich es als wert betrachtete, in Wallpaper verwandelt. Hoffe, sie gefallen ;-)

Sie sind natürlich wie immer oben unter “Wallpaper” zu finden, aber dennoch hier der Ausschnitt:

Green Tracks 2

Widescreen:
2560×1600
1920×1200
1680×1050
1440×900
1280×800
1024×600

Standard:
1600×1200
1280×1024
1024×768

Green Tracks

Widescreen:
2560×1600
1920×1200
1680×1050
1440×900
1280×800
1024×600

Standard:
1600×1200
1280×1024
1024×768

Wachenwarnung (bzw. Ticketkontrolle) in S-Bahn

Schon lustig, was man nachts um zwanzig nach eins noch in der S-Bahn erlebt. Ganz spontan noch in München gewesen und mit der S-Bahn um 1:00 Uhr ab Hauptbahnhof gefahren. Soweit alles normal, erstaunlich leer war die S-Bahn, aber ok, es ist ja Wochentag, wenngleich Ferien für die Schüler. Am Wochenende sind diese S-Bahnen ja meistens so voll, dass es sein kann, dass man erst nach Pasing einen Sitzplatz bekommt.

Jedenfalls waren keine DB-Sicherheitsleute im Zug. Das änderte sich in Gröbenzell. Allerdings ist das der Schwarzfahrerfahrer-freundlichste EiB/LT (Eisenbahner im Betriebsdienst, Fachrichtung Lokführer & Transport; oder TF, Triebfahrzeugführer), den ich je erlebt habe. Während der Einfahrt in den Bahnhof Gröbenzell kam auf einmal eine Durchsage:

“Fahrgäste ohne gültigem Ticket steigen hier aus oder stempeln schnell, es steigen Wachen ein… Nur so als Hinweis.”

Ich dacht erst, der will uns veräppeln, aber ich sah dann beim Einfahren wirklich, dass zwei Wachen am Bahnsteig standen :D

Greetz,
Wozzap

Notarzteinsatz in Mammendorf

Nie hätte ich vermutet, diesen Satz mal live im Zug zu hören:

Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines Notarzteinsatzes verzögert sich unsere Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit.

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Nächste Station: Zukunft – Die Baureihe 440

Was für ein Glück: Eben vorhin noch geschrieben, ich habe eine BR 440 hier im Einsatz gesehen, schon kann ich sogar mit einer fahren auf dem Weg nach München. Wollte nur schnell ins Gasteig nach München fahren, um da ein paar Bücher zurückzugeben, warte auf den 15:34er Zug und prompt fährt da sogar ne BR440 ein. Ich konnte es fast nicht fassen: Das Ding sieht verdammt cool aus irgendwie. Die Front ist zwar etwas… naja, keine Ahnung, wie ich das nennen soll, sagen wir mal: komisch. Aber hey, von der Seite und innen ist das Ding richtig cool. › Weiterlesen…

BR440 im Einsatz!

Guck einer schau, die Baureihe 440 ist zwischen München und Augsburg im normalen Betrieb unetrwegs. Das dachte ich zwar bisher schon oft, hatte sie aber immer nur leer fahren sehen. Als heute prompt eine in Mammendorf als 7:18 Uhr-Zug hielt, wusste und sah ich, dass sie mittlerweile tatsächlich schon im Einsatz sind. ich fahre zwar fast täglich mit den Zügen zwischen München und Augsburg, aber noch nie hat etwas anderes als eine Garnitur auf 4 oder 5 Doppelstockwägen und jeweils vorne und hinten eine Lok der Baureihe 111 gehalten.

Heute Morgen fuhr die BR440 als Doppeltraktion und füllte so fast den gesamten Mammendorfer Regionalzugbahnsteig aus. Ist zwar lang dieser Zug, aber es passen mit Sicherheit lange nicht so viele Fahrgäste hinein, wie es in den normalen Zügen bisher der Fall ist. Mal sehen, was da noch alles kommt.

Greetz,
Wozzap