Stattdessen möchte ich hier mal ein wenig spekulieren, wie es der DB in den nächsten Jahren in Südbayern wohl gehen wird. Weswegen? Wegen dem herben Rückschlag durch den Verlust des E-Netzes Rosenheim – ganz großes Thema hier derzeit.

Eigentlich gibt es ja sogar einiges zu feiern, wenn man mal nach Nürnberg blickt. Seit heute zum Fahrplanwechsel ist hier das S-Bahnnetz um das dreifache gewachsen – das passiert ja nun wirklich nicht alle Tage. Bis Hartmannshof, Altdorf, Neumarkt (in der Oberpfalz), Roth, Ansbach und Bamberg gibt es dort jetzt S-Bahn-Linien ausgehend von Nürnberg Hbf. Trotzdem wird dort nicht gefeiert, weil einiges noch nicht so läuft, wie man es sich gewünscht hat – die tollen neuen Fahrzeuge von Bombardier (Talent 2 – DBAG-Baureihe 442; Nachfolger der BR 440) sind nicht rechtzeitig durch die Zulassung gekommen – hat auch im Ruhrgebiet dazu geführt, dass dort vorerst noch Doppelstock-Garnituren unterwegs sein werden. Dann gleichen viele Bahnsteige, die man barrierefrei ausrüsten will noch reinen Provisorien und wirklich dichter ist der Takt auf den Strecken auch nicht geworden.

Ein weiterer Erfolg der DB ist der Gewinn des Werdenfels-Netzes ab 2013. Hier sollen ebenfalls die neuen Talent 2 fahren – wenn sie denn mal fahrbereit wären. Das Netz der BOB (Bayerische Oberlandbahn) Richtung Tegernsee wird 2013 neu ausgeschrieben durch die BEG. Hier scheint die Bahn wieder großes Interesse zu haben – jedoch setzen sich die hiesigen Bürgermeister dafür ein, dass die BOB (Tochtergesellschaft der Veolia) weiterhin das Netz bedienen wird – auch ganz ohne Ausschreibung. Nach großen Anlaufschwierigkeiten hat die BOB in der Region mittlterweile ein sehr positives Image gewonnen.

Leider war’s das dann auch schon mit den halbwegs positiven Nachrichten. Die Verluste, die man in letzter Zeit einstecken musste, sind wirklich krass. Seit heute ist auch die Donautalbahn nicht mehr in den Händen der DB. Hier fährt das neu gegründete Unternehmen “agilis” (Tochterunternehmen der BeNEX und der Hamburger Hochbahn) mit Fahrzeugen der Baureihe 440 die Strecken ab.

Schon etwas länger sind die Strecken Augsburg – Ingolstadt und Augsburg – Schongau nicht im Besitz der Deutschen Bahn – hier fährt schon länger die Bayerische Regiobahn (kurz: BRB).

Die Strecken Lindau/Oberstdorf – München und München – Regensburg – Hof sind schon seit ein paar Jahren in den Händen von Arriva. Kurzzeitig war ja Arriva Eigentum der DB AG, weil sie das britische Unternehmen gekauft hatten – das Kartellamt hatte nur was dagegen, dass die DB das Deutschlandgeschäft von Arriva behält und so hat die italienische Staatsbahn vor kurzem den Zuschlag erhalten.

Der derzeit größte Wermutstropfen dürfte aber wohl das vorhin schon angesprochene E-Netz Rosenheim sein. Die Züge dieser Strecken waren bisher in den Fahrzeugen der Deutschen Bahn immer sehr ausgelastet (nach eigenen Erfahrungen). Zeitgleich ist es heftig eine so ertragreiche Strecke wie München – Salzburg zu verlieren. Neuer Betreiber ab 2013 wird hier ebenfalls Veolia sein. Die fassen hier ja sehr gut Fuß in Bayern. Und irgendwie machen sie es besser als die DB – geht man von der allgemeinen Stimmung der Anwohner an den Strecken aus. Was sind da die Gründe?

Wie im Titel schon angesprochen wird, ist der Service gar nicht so unbedeutend, wenn nicht sogar ausschlaggebend. Beispiel Arriva mit dem ALEX nach Lindau und Hof: ich bin hier selbst schon des Öfteren gefahren und war immer höchst zufrieden. Das hat jetzt nichts mit der Freundlichkeit der Mitarbeiter zu tun, da habe ich auch bei der DB nichts auszusetzen. Es ist das “Drumherum”. So findet sich in jedem ALEX ein Bordbistro mit gutem Kaffee für nicht einmal zwei Euro – in welchem Regionalzug der DB gibt es das denn? Okay, manchmal findet man wirklich “mobile Servicekräfte”, die im Zug Kaffee verkaufen – aber zu DB-Preisen. Und schon allein die Möglichkeit, im Zug die Fahrkarte kaufen zu können ohne Aufpreis kann manchmal wirklich sehr sinnvoll sein. Diese Möglichkeit hat die Bahn schon lange abgeschafft, die meisten Privatbahnen bieten das allerdings an – und kommen damit gut an. Schließlich zahlt man hier keine “Bordgebühr” als Aufpreis und wird nicht als halber Schwarzfahrer abgestempelt.

Es sind die kleinen Sachen, die der DB in meinen Augen fehlen. In früheren Zeiten gab es solche Sachen auch bei der DB, aber durch Sparmaßnahmen wurde all das wegrationalisiert. Es muss sich was ändern, definitiv. Der Bahn ist das mittlerweile selbst auch klar geworden – was sie daraus macht, wird sich wohl zeigen müssen. Aber, um die Verluste wieder zurückholen zu können, ist mehr nötig, als ständig die Fahrpreise zu erhöhen. In dem Sinne – abwarten und einen Kaffee im alex-treff trinken :D

Viele Grüße eines DB’lers,
Benedikt

Ich stehe gerade am Bahnsteig meines Ausgangsbahnhofes in Berlin und warte auf meine S-Bahn. Das Schneechaos hat wohl mal wieder die S-Bahn Berlin erwischt. Ich komme hier an und die nächste Ringbahn kommt erst in 15 Minuten.

Daher ein paar Worte zu diesem Bahnhof. Er wurde Ende des 19. Jahrhundert erbaut und liegt im Osten dieser Stadt, genauer im Bezirk Pankow und im Stadtteil Prenzlauer Berg. Es fährt im 5- bis 10-Minutentakt die Ringbahn S41 und S42. Darüber hinaus noch die S9 zum Flughafen Schönefeld und nach Pankow, sowie die S85 nach Waidmannslust und Grünau und schließlich noch die S8 nach Hohen Neuendorf und Zeuthen.

Für mich bedeutend ist im Prinzip nur die Ringbahn, da diese in Richtung Westen als einzige S-Bahn-Linie über den ICE-Bahnhof Gesundbrunnen fährt.

Jetzt habe ich die Wartezeit fertig überbrückt und befinde mich nun in der S42.

Ich wünsche euch einen guten Start in den Tag.

Viele Grüße, CR.

Zur Erklärung: für jeden Eisenbahnfan ist heute ein besonderer Tag. Denn die erste Fahrt der ersten deutschen Lokomotive, dem “Adler” jährt sich heute exakt zum 175. Mal. Ich hatte mir im Rahmen dieser Feierlichkeiten der DB im August, also im Monat vor meinem Ausbildungsstart noch den sogenannten “Jubiläumspass” geholt. Mit dem konnte ich im ganzen August dann durch Deutschland mit jedem Zug der DB (keine anderen Bahnen!) fahren. Das habe ich wie wild ausgenutzt, auch wenn hier niemand was davon mitbekommen hat. Ich war einmal im Ruhrgebiet, an der Nordseeküste, Frankfurt, Kassel, Hamburg und unzählige Male in Hannover und Berlin. Hat sich sehr gelohnt, muss ich sagen.

Jedenfalls steht auf diesem Ticket natürlich drauf, dass es vom 01.08.2010 bis 31.08.2010 gilt. Aber (und deswegen bin ich heute unterwegs) es steht weiter unten noch ein Satz: JUBILÄUMSGESCHENK: GÜLTIG AM 07.12.2010

Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass das viele gar nicht gelesen oder zumindest vergessen haben, die diesen Pass ebenfalls besaßen. Ich war nur immer zu faul, den aus meinem Geldbeutel zu räumen und war somit stets daran erinnert. Also dachte ich mir, das muss man doch irgendwie nutzen können, dass man nochmal einen Tag lang fahren darf. Hatte zunächst gehofft, dass es sich um ein Wochenende hält. Aber leider ist es eben doch ein Dienstag. Macht nichts, dachte ich mir, irgendwie kriegt da trotzdem was hin. Um 16 Uhr habe ich ja in der Ausbildung Schluss, also mal grob überschlagen: einmal Frankfurt und zurück müsste eigentlich hinhauen, wenn passend Züge fahren. Also mal nachgesehen und festgestellt: es reicht um 7 Minuten nicht, aber das wäre mir auch ein wenig sehr spät gewesen. Letztlich entschied mich dann doch für eine schnelle Variante und bin mit dem ICE von München nach Nürnberg gedüst, habe dort zu Abend gegessen in der Kantine (war wie üblich extrem gut – kein typisches Kantinenessen, ehrlich!) und bin nun im ICE zurück nach München. Wenn man es so will, könnte man sagen, dass ich zum Abendessen nach Nürnberg gefahren bin :D

Aber wie ich schon sagte, wenn ich mehr Zeit gehabt hätte, wäre ich wahrscheinlich wieder mal spontan nach Berlin gefahren zu unserem Chris hier :D

Jetzt sitze ich hier gemütlich im ICE und tippe das auf meinem iPad, während ich einen Kaffee schlürfe und die Fahrt genieße. Manch einer (oder wohl eher so ziemlich jeder) würde mich deswegen als verrückt abstempeln. Aber hey: mir machts einfach schon Spaß, nur unterwegs zu sein. Habe aber schon gemerkt, dass ich da auch bei der guten alten Sausebahn nicht alleine bin! ;-)

Schöne Grüße aus dem ICE 1613,
Benedikt

Trotzdem hab ich das ein oder andere Abenteuer selbst erleben müssen – so zum Beispiel letzten Mittwoch. Ich hatte mich abends noch mit nem Kollegen ausm zweiten Lehrjahr zum Bowlen in Augsburg getroffen am Abend. Hingekommen bin ich ganz gut, Zug hatte nur etwa 15 Minuten Verspätung. Hatte dann absichtlich nicht den letzten Zug um 23:38 in Augsburg genommen, sondern zwei Stunden früher, weil ich dachte, dass ich dann noch ein wenig mehr Schlaf bekomme. Also pünktlich los gemacht zum Hauptbahnhof in Augsburg. Im Empfangsgebäude angekommen fiel mein Blick sofort auf die Abfahrtstafel. Da war die Rede von 60, 40, 120, 20, 50 Minuten Verspätung und so weiter. Aber zu meinem Erstaunen stand bei meiner Regionalbahn nur 5 Minuten Verspätung. Prima, dachte ich mir, das reicht gerade noch, um mir bei Yorma’s einen Kaffee zu holen und den gemütlich im Zug zu schlürfen.

Also los gings zum Gleis 8, wo ich feststellen musste, dass der Zug schon da steht, noch vor der Plan-Abfahrt. Aber ist ziemlich logisch, denn der eine Teil dort wartet ja noch auf den zweiten Teil aus Richtung Ulm oder Treuchtlingen. Da es aber ziemlich kalt war und ich meine 7 kg-Bowlingausrüstung dabei hatte, bin ich einfach gleich in den ersten Teil rein. Da drin wars wenigstens schön warm. Nunja, die 5 Minuten Verspätung verstrichen, wir standen und standen. Irgendwann rummste es, was sich dadurch erklären ließ, dass der zweite Teil aufkuppelte. Zu meiner Verwirrung rummste es kurz drauf aber nocheinmal. Grund? Die üblichen Kuppel-Probleme der Baureihe 440. Vor allem bei dem Eis ist es eher weniger verwunderlich. Der Münchner S-Bahn scheint es nur komischerweise praktisch kaum was auszumachen. Meine Vermutung bestätigte sich kurz darauf mit einer Durchsage des Zugbegleiters. Irgendwann ging es dann doch mal weiter – mit stolzen 17 Minuten Verspätung.

Netterweise sagte der Zugbegleiter sofort durch, wenn jemand in München einen Anschluss benötige, solle er es ihm nachher unbedingt sagen, wenn er durch den Zug geht. Trotzdem ging es mit den Problemen scheinbar immer weiter. Man hatte schon die ganze Zugfahrt über eine sehr unruhige Fahrweise bemerken können – was ziemlich sicher am heftigen Schneefall gelegen hat, da kommt auch die Eisenbahn sehr schnell ins Rutschen. So dann auch in Mering-St. Afra. Ich saß am Fenster und sah auf die Strecke hinaus und dann eben auch den Bahnsteig von Mering-St. Afra (doofer Bahnhofsname irgendwie). Der Lokführer war natürlich am Bremsen – und das nicht zu wenig, bei den sehr schlüpfrigen Schienen. Irgendwann sah ich den Bahnsteig jedoch nicht mehr. Was ist passiert? Ich seh nach hinten: da war das Ende vom Bahnsteig. Der Zug ist volle 35 Meter über die Bahnsteigkante hinaus geschossen. Zur großen Verwunderung der Fahrgäste ging es auf einmal rückwärts und die Türen öffneten sich doch noch. Weiter ging es in einem deutlich sanfterem Fahrstil Richtung Mering. Dort hat uns noch ein InterCity überholt und wir sind dahinter gefahren. Erneute Durchsage des Zugbegleiters: “Verehrte Fahrgäste, ich bitte dringend um Ihre Aufmerksamkeit. Aufgrund der Witterungsverhältnisse in ganz Bayern kommt es derzeit zu hohen Verspätungen und Zugausfällen. Und genau aus diesem Grund haben wir auf unserer Strecke leider noch einen eingefrorene Weiche, deswegen können wir heute leider NICHT den Bahnhof Mammendorf anfahren. Der Halt in Mammendorf muss heute leider entfallen. Fahrgäste, die dort aussteigen wollten, bleiben bitte bis München-Pasing im Zug und steigen dort auf Gleis 7 in die S3 nach Mammendorf um. Natürlich sind Ihre Fahrkarten auf dieser Strecke noch gültig. Ich weiß, dass hier nur alle zwei Stunden ein Zug hält, aber leider gibt es keine Alternative, tut mir leid, ich bitte um Verständnis!”

Selten war ich so begeistert nach einer Durchsage. Aber was blieb mir anderes übrig. Als wir dann durch Mammendorf durchgebrettert sind, wusste ich wieso: das Gleis war komplett zugeschneit, einfach nichts mehr zu sehen davon. Als wir dann in Pasing angekommen sind hieß es “Ausstieg in Fahrtrichtung rechts” – hä? Gleis 9? Ja, Gleis 9. Wieso? Weil ein halber ICE 2 auf Gleis 8 stand – und das scheinbar schon ziemlich lange, denn er war komplett zugeschneit, obwohl die Spitzenlichter Richtung Augsburg leuchteten. Glücklicherweise erwischte ich eine verspätete S3 in Pasing. Verspätungen müssen nicht immer schlecht sein ;-)

Endlich in Mammendorf angekommen hab ich mir dann mal den Bahnhof angesehen und ein paar Fotos gemacht (siehe unten). Ziemlich verständlich, warum es so ein Chaos gab. Aber immerhin, ich war sicher zu Hause – und der Spaziergang nach Hause durch den Schnee war auch ganz schön :-)

Grüße,
Wozzap

Jaja, lang ist es her, dass hier mal wieder ein Eintrag geschrieben wurde. Genau gesagt ist der bisher letzte von Oktober 2009, also fast 14 Monate her. Warum wir nichts geschrieben haben? Ja, das ist eine gute Frage, so richtig wissen wir das selbst auch nicht. In letzter Zeit erreichten uns aber einige positive Rückmeldungen, nachdem man uns über Google gefunden habe und schwer mit dem Lesen aufhören konnte. Wir haben uns dann nochmal zusammengesetzt und nun beschlossen, den Blog hier wieder zu pflegen und zu füttern.

In der Zwischenzeit hat sich bei uns beiden auch privat so einiges ergeben. Beide sind wir nun 20 Jahre alt, ich habe die Ehre, bei der S-Bahn München den Beruf des Lokführers zu lernen und Chris wohnt mittlerweile in Berlin, was nicht heißt, dass er nicht mehr pendelt :D

Wir haben uns für die Reaktivierung vorgenommen, dass wir (sofern möglich) etwa einen Artikel pro Woche schreiben – wer auch immer. Eine eigene Domain (nicht bahnblog.wozzap.de) ist auch im Gespräch, genauso wie der Umzug auf einen anderen Server. Aber das sind Sachen, die derzeit nicht so wahnsinnig wichtig sind. Viel wichtiger ist jetzt, hier alles auf den aktuellen Stand zu bringen und den Staub wegzuwischen.

Wir gehen hier wieder mit sehr viel Elan an die Sache und hoffen, dass wir weiterhin unsere treuen Leser behalten und neue gewinnen!

Viele liebe Grüße,
Wozzap

Es war der Anfang meiner letzten Herbstferien meines Lebens. Ich wollte den ersten Sonntag nach München, mich mit einem der Free Lancer (Ivan) und auch mit dem Geschäftsführer (Christian) von gimigames treffen.

Es war so geplant: 9:05 fahr ich los, 11:38 Ankunft in Frankfurt, 11:54 mit dem ICE nach München. 14:05 wollte ich angekommen sein. Dann wollte ich mich um 15:00 mit Christian treffen, 16:30 mit Ivan.
So war es abgelaufen: 10:15 los. Der InterCity, der um 10:09 bei uns losfahren sollte und erst aus Kassel-Whöhe kommt, war schon 40 Minuten verspätet. Geil! Die Reservierungen für meine Familie, die nach Stuttgart wollte, war schonmal für die Katz. Nach etwa 11 Uhr rief mich Christian an, ob alles noch passen würde. Leider musste ich ihm absagen. In Gießen sind wir umgestiegen und hatten den InterCity weitergenommen, weil der Mittelhessen-Express (Express? Pah, Bummelzug!) überholt werden sollte. Während dessen habe ich im Zug den bahn.comfort-Service angerufen und neue Reservierungen für den EC 319 von Frankfurt nach Stuttgart vorgenommen. Das ging relativ problemlos. Super Service. In Frankfurt sind wir gegen 12:10 angekommen, der EuroCity fuhr um 12:20 ab. Alles geklappt und gut, dass ich reserviert hatte, denn der Zug war voll! Ab Stuttgart wurde ich schon von meinem Platz vertrieben – Ich bin ja von dort aus weiter nach München. Die letzten zwei Stunden waren recht angenehm. Das Mädel neben mir war ziemlich nett und hatte mir auch geholfen, wie ich am schnellsten und unkompliziert von München Hbf zum Odeonsplatz kommen würde.

Ab der Ankunft in München an verlief alles recht unkompliziert. Ich hatte mich dann noch mit Ivan getroffen, etwas geredet und einen Kaffee getrunken. Eilig bin ich wieder zum Hauptbahnhof und hatte Christian angerufen, ob er noch Zeit hätte. Leider nicht, aber er wollte mit dem gleichen ICE nach Berlin wie ich nach Nürnberg. Super! Also hatten wir uns kurz vor knapp im Hauptbahnhof getroffen, sind gemeinsam in den ICE gestiegen und hatten dann doch noch unsere Zeit zwischen München und Nürnberg zum Reden.

In Nürnberg hatte ich mich mit einem Kumpel verabredet, der im großen Stil in Domains investiert. Wir wollen gemeinsam eine große Netzwerklösung zur Verwaltung dieser Domains und Webseiten entwicklen. Da Planungen bekanntlich vorort mit Pizza als Grundlage besser gehen, trafen wir uns in Nürnberg und sind dann nach Fürth in ein Restaurant. Den nächsten Tag musste er zur FH Ansbach, ich hatte ihn den ganzen Tag begleidet, um einen Einblick in sein Studienleben zu erlagen. Um 18 Uhr bin ich aus Nürnberg wieder nach Frankfurt. Ich hatte ein 5er Abteil im ICE3 für mich erwischt, allerdings nur für kurze Zeit. Ein Mädel hatte in Nürnberg ihren Freund besucht und war auf dem Weg nach Köln. Nette Gespräche und zwei Stunden später kam ich in Frankfurt an und bin in IC 2272 auf der Weiterfahrt nach Treysa. Dieser Zug war ziemlich leer, ich hatte mich in Wagen 5 eingefunden und hatte dort ein wenig gedöst.

21:50 war ich in Treysa angekommen und musste feststellen, dass meine Geldbörse verschwunden war! Sofort ließ ich mir eine Rufnummer vom S3-Team in Kassel geben und bat dieses mal im InterCity nach einer ledernen Geldbörse zu schauen. Leider vergebens… Weg. Mit allem, was ich hatte: 2 Kreditkarten, 1 BahnCard, 1 DAK-Kundenkarte, 2 EC-Karten (privat und von meinem Unternehmen), 150 EUR und meinem Personalausweis. Das war das Ende meiner Ferien – finanziell gesehen. Den Abend hatte ich bei Visa und MasterCard die Karten sperren lassen.

Eine Woche später, heute – um genau zu sein, hatte bereits über 130 EUR in Fahrkarten investiert und noch einmal bei der Kommerzbank angerufen, um mich zu erkunden, warum die Ersatz BahnCard Kreditkarte immer noch nicht da sei. Deren Antwort: “Die Rohlinge sind noch nicht eingetroffen und Ihre Karte wird erst ab Mitte nächster Woche bei Ihnen sein.” Ich bin echt enttäuscht! Der bahn.comfort-Dienst hatte mir empfohlen Fahrkarten immer auf Rechnung zu kaufen. Leider machte das kein Zugbegleiter mit, da ich kein Personalausweis habe oder einfach “nicht möglich” sei. Jede Fahrkartenerstattung kostet offiziell 15 EUR. Laut bahn.comfort-Service kostet die Rechnungsstornierung 7 EUR. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob das sich jetzt auf den ganzen Klumpen Fahrkarten bezieht oder jede einzeln. Das wurde mir immer unterschiedlich beantwortet. Am Schalter wurde mir gesagt, es sei möglich, dass ich alles erstatten könne. Heute im Gespräch mit dem bahn.comfort-Service wurde gesagt, es kostete jegedlich 7 EUR pro Haufen. Ich bin mal gespannt. Ich will morgen zu einem guten Freund nach Fulda. Das würde mich wieder 70 EUR kosten!

Schade ist, dass ich eigentlich letzte Woche von Mittwoch bis Freitag nach Mailand mit der CityNightLine wollte. Das konnte ich auch vergessen.

Fazit: Verliert niemals eure BahnCard! Vorallem wenn ihr darauf angewiesen seid wie ich! Desweiteren bin ich wirklich sehr sehr enttäuscht, wie die Bahn mit ihren Premiumkunden umgeht. Anstatt mir wieder eine vorläufige Mobility BahnCard 100 auszustellen, muss ich selbst das Geld der Fahrkarten vorlegen. Wenn sich die Bahn nicht kulant zu den Erstattungen zeigen sollte und mir wirklich die 15 EUR pro Fahrkarte abziehen möchte, werde ich wohl alle Beträge zurückbuchen lassen und mich auf einen Rechtstreit einstellen.

Mammendorf, 8:03 Uhr, ich morgens auf dem Weg zur Arbeit, grade noch die S-Bahn um 8:04 Uhr bekommen. Aber: alle Hatz umsonst, wie sich herausstellte. Wir standen auch um 8:05 Uhr noch. Und wir standen und standen und standen. Keiner wusste, was los ist, keine Durchsage, nichts. 8:15 Uhr zeigte meine Uhr. Das gibts doch gar nicht, der hatte doch eben noch ein grünes Signal? Wieso fährt der nicht? Steh ich doch mal auf und schau zur Tür hinaus. Was seh ich? Ein rotes Signal. Verwirrung – bis ich auf das Gleis 7 schaute. Dort fuhr auf einmal eine S-Bahn ein. Ab dem 13.12. würde das ja sogar passen, da fährt auch um 8:24 Uhr unter Woche eine S-Bahn. Aber wir haben ja noch nicht den 13.12.. Was zur Hölle macht also diese S-Bahn hier? Es sind ja sogar Fahrgäste ausgestiegen. Zumindest erklärt das, wieso wir wieder rot bekommen hatten und nicht fahren durften.

Dann sah ich, wie der Triebfahrzeugführer der eingefahrenen S-Bahn nach vorne zum Führerstand unserer S-Bahn rannte. Ich dachte erst, der will den fragen, was da los ist. So sah es mehr oder weniger auch aus von hinten. Dann ging er aber ganz entspannt wieder zurück. Aus den Lautsprechern tönte dann “Richtung Ebersberg, zusteigen!”.

Alles klar, wir fahren wirklich. Die Türen gingen zu und wir setzten uns in Bewegung. Dann die “Rechtfertigungsdurchsage”: “Verehrte Fahrgäste, leider ist mir der Führerstandsschlüssel abgebrochen, weswegen der Kollege jetzt kam, um mir seinen zu geben. Wie gesagt, ich konnte mit dem abgebrochenen Schlüssel den Führerstand nicht aufsperren und den Zug somit auch nicht fahren. Wir können jetzt aber doch fahren, wenn auch mit einiger Verspätung, ich bitte um Entschuldigung.”

Sowas… hab ich auch noch nie erlebt. Dass man mal von einem eingeschlafenen Lokführer irgendwo in Deutschland hört oder einer, der gar nicht erst zur Arbeit kommt, davon hat man schon ab und an mal was gehört. Aber ein abgebrochener Schlüssel? Das ist defintiv mal was neues, wenngleich natürlich nicht gerade schön. Alle Bahnhöfe sind jetzt relativ voll (ich sitze gerade in der S-Bahn und fahre nach München), aber das ist irgendwie auch logisch, wir haben ja nahezu 15 Minuten Verspätung.

Zumindest hat sich das Warten mehr oder weniger gelohnt. Wie wir in Maisach standen sah ich mal eben aus dem Fenster Richtung Ferngleise. Auf einmal kam ein kurzer Zug, kieselgrau-orange lackiert. War doch prompt der Olypmia-Museumstriebzug der S-Bahn München – der 420 001, erstes Fahrzeug seiner Baureihe – auf dem Weg nach Augsburg. Und das sogar besetzt, war eindeutig eine Sonderfahrt der IGS (Interessengemeinschaft S-Bahn München), die den Zug in Stand hält und solche Sonderfahrten veranstaltet.

Was auf dem Weg zur Arbeit nicht alles so erlebt, immer wieder faszinierend :D

Greetz,
Wozzap

Spontan bin ich noch arbeiten gewesen und sitze also in meinem Zug nach Feierabend Richtung Heimat. Hatte schon gehört, dass der ICE 990 nach Frankfurt statt vom Gleis 15 auf 19 abfährt, denn auf dem 15er stand bereits eine ICE-2-Doppeltraktion-Garnitur (gibts so ein Wort? :D). Weiß ich deswegen, weil ich am Gleis 16 auf meine Regionalbahn Richtung Augsburg wartete. Wir fuhren auch überpünktlich (wenn auch am Gleis 17, das 16er war durch einen Railjet aus Budapest belegt worden) weg – und schon bemerkte ich das erste merkwürdige.

Wie bereits geschrieben waren auf dem 15er Gleis zwei ICE-2-Garnituren, die, die nicht in der Halle stand, hatte im Fahrgastraum keine Beleuchtung, lediglich im Bordrestaurant oder Bordbistro, weiß nicht, was es war, war noch Licht. Wie wir dann vorbeifuhren kam die mögliche Antwort für all die Gleisänderungen: An der Spitze des Triebzuges hing eine 218er-Diesellok. Schätzungsweise hatte der ICE ein Problem, konnte sich noch mit Hilfe des zweiten Triebkopfes nach München schleppen und muss jetzt ins Werk gezogen werden. Wäre eine für mich plausible Erklärung, wissen tu ich es nicht.

Kann ja mal vorkommen, dachte ich. Doch schon auf der Fahrt Richtung Pasing kam die nächste Kuriosität: Ein Güterzug kam uns entgegen. Ja, in Fahrtrichtung Hauptbahnhof bei Laim. Jetzt stellt sich die Frage: was macht der da und wo will der hin? Beim Praktikum der S-Bahn München war auch ein Besuch beim Stellwerk für den Münchner Hbf, dort hing auch ein Bild von einem Güterzug im Hbf, das kam mal vor, war ein Fehler von einem anderen Fahrdienstleiter. Aber jetzt schon wieder? Ich hätte den Zug eher auf dem Rangierbahnhof erwartet in Laim als auf dem Gleis von Augsburg. Meines Wissens nach gibt es keine Möglichkeit von dort noch auf eine andere Strecke zu fahren, ohne die Fahrtrichtung zu ändern. Werd mal ein paar Nachforschungen anstellen, ob ich was herausfinden kann, was da los war.

Kurz drauf in Pasing gleich wieder nächste: es gibt dort ein kleines Abstellgleis für die S-Bahn und wenn ich mich in der Dunkelheit nicht versehen habe, dann stand dort ebenfalls eine Diesellok der Baureihe 218. Kann sein, dass ich es wirklich falsch gesehen habe, aber nachdem im Pasinger Bahnhof (Gleis 3 müsste das gewesen sein) drei leere, beleuchtete n-Wagen ohne Lok vorne und hinten standen, gehörte die Lok wohl ehemals dazu. Wieso passiert sowas am Pasing Personenbahnhof? Nun gut, vielleicht erfahr ich ja mal genaueres.

Zum Abschluss begegnete mir dann auf der Fahrt nach Augsburg bei Maisach noch eine Regionalbahn von Augsburg. Normalerweise sind das Doppelstock-111er-Garnituren oder die neuen 440er-Triebzüge in Doppel- oder Dreifachtraktion. Interessanterweise war dort nur ein einziger unterwegs. Hab ich so noch nicht erlebt. Wird aber sicher seinen Grund gehabt haben, warum nur einer im Einsatz war.

Soviel von mir, endlich mal wieder ein Lebensfunke hier :D

Greetz,
Wozzap

Mir ist da in letzter Zeit in den Regionalzügen zwischen München und Augsburg aufgefallen, dass die Zugbegleiter (aka Schaffner) irgendwie auf einmal sehr viel freundlicher reden, als man es davor kannte. So kam z.B. einmal die Durchsage auf der Fahrt nach Augsburg, kurz vor Hochzoll:

“Sehr geehrte Fahrgäste, in wenigen Augenblicken werden wir nun den Bahnhof Augsburg-Hochzoll erreichen. Dort haben Sie Anschlussmöglichkeiten an eine Regionalbahn Richtung Ingolstadt [...]. Meine Damen und Herren, bitte beachten Sie dennoch die Durchsagen der Kollegen auf dem Bahnsteig für evtl. kurzfristige Änderungen und Ergängzungen. Das Lok- und Zugpersonal verabschiedet sich im Namen der Deutschen Bahn von allen Fahrgästen, die in Augsburg-Hochzoll aus- oder umsteigen, würden uns freuen, sie bald wieder als unsere Fahrgäste begrüßen zu dürfen, wünschen Ihnen einen schönen Tag, bleiben Sie gesund und auf Wiedersehen!”

Ich muss sagen: Ich hab nicht schlecht gestaunt. Aufgefallen ist es mir auch bei der Fahrkartenkontrolle. Da kam kein trockener Spruch, sondern ein lebendiges, freundliches

“Einen schönen guten Morgen, die Fahrscheine würde ich gerne einmal sehen!”

als er in meine Nähe kam. Das wiederholte er auch immer wieder, aber eindeutig ernst gemeint und mit viel Motivation. Keine Ahnung, ob die Bahn dort was gemacht hat, direkt unfreundlich waren die Schaffner ja nie (bis auf Ausnahmen, leider), aber einen solchen Schwall an Freundlichkeit erlebe ich irgendwie erst seit den letzten Tagen/Wochen.

Aber wie auch immer, ich finds toll, da fühlt man sich gleich willkommener als bei miesgelaunten Durchsagen. Ganz klar: Daumen hoch, so wünscht man sich sowas doch!

Greetz,
Wozzap

So war ich z.B. am Samstag in Plattling und habe beschlossen, mit dem ICE über Nürnberg nach München zu fahren. Der ICE 20 aus Wien kam auch pünktlich, ein Blick auf die Anzeige am Bahnsteig ließ mich allerdings ein wenig stutzen:

Ginge es nach dem, würde der Zug wohl durch Frankfurt(Main) Hbf durchfahren, am Flughafen halten, dann über die Hochgeschwindigkeitstrasse nach ab Köln. In Köln dann eine Kehrtwende, durch den Frankfurter Flughafen wieder durch und dann schließlich und endlich zum Hbf in Frankfurt. Krasse Vorstellung :D

Keine Ahnung, welche beiden Verbindungen da durcheinander gekommen sind, amüsant ist es allemal :D

Greetz,
Wozzap

Auf dem Heimweg von der Schule in der S-Bahn in Gernlinden ziemlich lange gestanden. Irgendwie wusste keiner, wieso. Bis dann Durchsage kam, dass im Maisacher Bahnhof angeblich Personen unterwegs seinen. Dachte erst: hä, das ist nicht abnormal? Aber es kam noch der Nachsatz, dass sie im Gleis seien und wir deswegen nur mit verminderter Geschwindigkeit auf schriftlichen Befehl, den er gerade noch hat schrieben müssen, in den Bahnhof einfahren dürfen. Ging dann auch wieder weiter, raus aus Gernlinden und ganz langsam richtung Maisach.

Vor Maisach scheinte das ESig auch rot gewesen. Kam dann eine Durchsage, die ich noch nie hörte: “Wegen angeblich dauernd auf die Gleise hüpfender Personen, die dann auch gleich wieder auf den Bahnsteig gehen, werden wir nur in etwa zur Hälfte in den Bahnhof einfahren, damit ich sehen kann, was dort los ist, die Türen werden dann noch nicht offen sein!”

Mehrmaliges intensives Hupen hat man wahrnehmen können, mehr hat man aber auch nicht erfahren. Ein paar kleine Schüler meinten, sie müssten einen ungeheuren Spaß aus der Sache machen, so ala “Hast du das gemerkt?! Wie das geruckelt hat? War sicher ein Arm!”. Und wie lustig es doch wäre, wenn das jetzt nur Bauarbeiter wären oder der Vorstand von der Bahn da sitzen würde und Picknick macht. Naja, ich sag mal nichts dazu.

Durch die ganze Aktion haben wir bis Mammendorf dann richtig krass Verspätung bekommen. Ich schätze mal, dass der Fahrdienstleiter in Maisach das von seinem Fenster aus hat sehen können, den Maisacher Bahnsteig ist ja gleich gegenüber. Wenn es stimmt, würde ich vermuten, dass es irgendwelche leichtsinnigen Mutproben von ein paar Kindern waren.

Greetz,
Wozzap

Es fing leider eher negativ an, als ich nach der Schule den Weg nach München zum Ostbahnhof antreten wollte. Denn als ich in Olching den Bahnsteig betrat las ich nur: “S4 Hackerbrücke” und nicht Ebersberg. Was ist da schon wieder los? Nun, angekündigt war sie, kam aber nicht, also musste ich 20 Minuten warten. Die kam dann aber pünktlich, hat mich nach München gebracht, wo ich noch schnell zu Mittag gegessen habe und mich dann auch schon zum Ostbahnhof auf machen musste. Wie praktisch, dass jede S-Bahn dort hin fährt!

War überpünktlich dort, die S2 nach Petershausen (Abfahrt 15.01 Uhr) war auf den Anzeigen noch nicht dran. Als sie aber dann Platz fand, wollte ich genau DAS nicht lesen: Zug fällt aus. Klasse, große Klasse, dachte ich, aber ich wartete einfach mal ab. Wie immer am Ostbahnhof warteten einige TFs an der Spitze des Bahnsteigs auf die S-Bahn, die sie vom Kollegen übernehmen. Ich wusste, dass der gute Herr S., der mir zu dieser Fahrt verholfen hat, wohl keine Zeit hatte, zu erscheinen, aber der TF für besagten Zug wusste Bescheid, dass ich komme. Nur: wer ist das? Und steht er da vorne? Stehen beide da vorne? Ich wusste gar nichts. Bin dann zur Aufsichtskanzel und wollte schon fast fragen, ob jemand was von einem Herrn S. weiß wegen der ausfallenden S-Bahn. Aber ich dachte mir: egal, da vorne steht nur noch ein TF, der wirds wohl sein. Bin dann auf ihn zu und noch bevor ich was sagen konnte: “Fährst du mit nach Petershausen?” – “Äh, ja!” – “Ah, das bist doch du… Hi, bin der …!”

Mein erster Gedanke: Wow, endlich! :D

Wir wussten auch nicht, was wir davon halten sollen, dass diese S-Bahn jetzt ausfällt. Genau da bekam er per Handy mitgeteilt, dass ein Kurzzug (statt einem planmäßigen Langzug) als Ersatzzug fährt. Dieser wurde dann auch bereitgestellt und von uns übernommen. Habe mich dann auf dem Sitz im Führerstand niedergelassen und die Fahrt genossen durch den Tunnel. Wann erlebt man sowas schonmal? Hätte nicht gedacht, dass es da drin größtenteils durchaus hell beleuchtet ist.

Schnell war unser viel zu kleiner Kurzzug rappelvoll und wir hatten laut Bordcomputer einen Besetzungsgrad von 102%. Der TF und ich haben uns super verstanden von Anfang an. Behaupte einer, Lokführer wären nicht menschlich (man hat ja alles schon gehört). Amüsant war es immer, als er mich dauernd fragte, wie er was machen muss, ob ich das wüsste. Nur einzelne Dinge wusste ich nicht exakt, weswegen dann auch kam: “Wieso sitz ich eigentlich hier und nicht du?!”

In Petershausen angekommen, hätten wir laut Fahrplan 25 Minuten Pause gehabt, bevor wir die Rückfahrt antreten. Daraus wurden wegen eines sehr langen Aufenthalts wegen Warten auf den Gegenzug in Röhrmoos aber leider nur noch 5 Minuten. Also schnell alles zusammenpacken, noch schnell die Anzeige auf Erding umschalten und schon gings auch wieder ans andere Ende des Zuges. Dort angemeldet und alles vorbereitet und schon gings auch wieder zurück zum Ostbahnhof. Diesmal allerdings mit pünktlicher Abfahrt. Nach einem Anruf eines schon fast verzweifelten Maschinenbetreuer (weiß die genaue Bezeichnung nicht mehr), der vergeblich nach unserem Zug suchte, um zu erfahren, wo dieser denn unterwegs ist und nach sämtlichen Anrufen auf allen auf der S2 verkehrenden Zügen schließlich bei uns gelandet ist und sich freute und wieder auflegte, einigen Halten an den Haltestellen und schon gings auch wieder ab Laim auf die Stammstrecke, wo uns ein Kollege auch noch Gesellschaft leistete. Bis auf die Menschenmengen, die in unsere S-Bahn stürzten war bis zum Ostbahnhof dann alles reibungslos gelaufen.

Am Ostbahnhof wurde dann auch mein zugeteilter TF abgelöst und wir gingen noch schnell in die “Zentrale”, was ich auch sehr interessant fand, vor allem dieser Plan mit den Abfahrtszeiten an den einzelnen Bahnhöfen, sieht hammerartig aus!

Danach machten wir beide Feierabend und fuhren gemeinsam mit einem Kollegen von ihm Richtung Geltendorf. Ich stieg allerdings in Fürstenfeldbruck aus, um dort in meinen Bus nach Mammendorf zu steigen. Ein echt toller Nachmittag! Ich freu mich auf das richtige Praktikum, das muss klasse werden.

Aber jetzt natürlich noch die Bilder: (einfach klicken, um eine 1024×768-Version zu sehen)

Ankunft in Petershausen

Führerstand 1

Führerstand 2

Führerstand 3

Bordcomputer am anderen Ende

Tür, Mikro mit Türtasten, div Kontrollen und unten Telefon

kurz vor der Abfahrt in Petershausen

auf der Fahrt irgendwo bei Petershausen

Blick auf die Kontrollanzeigen

nochmal auf der Fahrt

in Laim

Einfahrt Donnersbergerbrücke 1

Einfahrt Donnersbergerbrücke 2

auf dem Weg zur Hackerbrücke

kurz vor der Abfahrt an der Hackerbrücke

auf dem Weg in den Tunnel - das Nadelöhr des S-Bahn-Netzes

mit Blitz sieht alles dunkel aus

es ist aber durchaus hell im Tunnel

Ein YouTube-Video habe ich ebenfalls gemacht:

Direkter Link: http://www.youtube.com/watch?v=DHH8txrvEiI

Greetz,
Wozz

Nachdem ich ja wieder Arbeit habe, werde ich mir das Ding leisten und in den Sommerferien so RICHTIG ausnutzen. Es ist bereits seit dem 14.06. wieder kaufbar, gilt ab Kauf einen Monat spätestens bis zum 31. August 2009. Leider nicht länger, denn die Sommerferien in Bayern fangen erst am 1. August an (dauern aber halt entsprechend lange in den September hinein).

Trotzdem, das wird ausgenutzt: Ist doch eigentlich wie ne BahnCard 100 2. Klasse für einen Monat – nur günstiger. Einfach in den ICE einsteigen und losfahren. Was für ein Gefühl… Allein der Gedanke lässt mich auf Wolke 7 schweben.

Deutschland ich komme!

Greetz,
Wozzap

Link: Deutschland-Pass

schöner alter P-Wagen

Derzeitige Trams

Um noch kurz bei München zu bleiben: Die sogenannten P-Wagen der Münchner Tramflotte (schöne alte Trams; mit einer wunderschönen Glocke) waren echte Arbeitstiere. Höchst zuverlässig, dauernd im Einsatz und fast nie in der Werkstatt. Mir sind keine großen Probleme bekannt, die es jemals mit denen gab. Seit vielen Jahren hat die MVG (in München für Bus, Tram und U-Bahn zuständig) neue Triebwagen angeschafft. Auch diese waren recht zuverlässig. Aber je neuer die Flotte wird, je mehr technische Rafinessen drin stecken, desto häufiger sind sie in der Werkstatt.

Und genau diesen Effekt merkt man auch bei der Fahrzeugflotte der DB. Bisher fuhren bei uns ja immer Zugkonstellationen aus Doppelstockwagen (4 oder 5) und ein oder zwei 111er Loks. Wenn nur eine Lok, dann am anderen Ende ein Steuerwagen. In der Zeit, in der ich jetzt von Mammendorf aus sehr oft mit dem Zug nach München oder von dort wieder heim gefahren bin, habe ich nie erlebt, dass ein Zug wegen technischen Störungen stehen bleiben musste.

kommende "Vario-Tram"

Nicht, dass diese Züge sehr modern, komfortabel und technisch ausgeklügelt waren, aber sie konnten eines: Fahren. Sie fuhren einfach; und das unermüdlich, ohne große Probleme.

Die neuen 440er Baureihen habe eine tolle Beschleunigung verglichen zu den alten 111ern. Aber scheinbar ist die Beschleunigung proportional mit der Ausfallswahrscheinlichkeit. Folgendes:

Heute nach der Arbeit noch mit nem Kumpel getroffen und danach meinen Heimweg mit dem Zug angetreten. 18:58 sollte es losgehen, hatte mir einen schönen Sitzplatz ergattert und gewartet, dass wir abfuhren. 19:00 Uhr und wir standen noch immer. Aber wie es Murphys Gesetze wollen: genau setzten wir uns in Bewegung. Ganz klein bisschen rollten wir, schon standen wir wieder. Waren vielleicht alles in alleem 1,5 Meter, die der Zug “zurücklegte”. Wir standen also – und standen. Keiner wusste, was los ist. Dann kam eine Durchsage:

BR 111 mit Doppelstockwägen - frühere Züge

Verehrte Fahrgäste, auf Grund von technischen Störungen verzögert sich unsere Weiterfahrt derzeit auf unbestimmte Zeit, wir bitten um Ihr Verständnis. Wir haben die Türen für Sie allerdings geöffnet, wenn Sie aussteigen möchten. Bei Weiterfahrt geben wir Bescheid!

Waren wirklich auf, einige sind raus. Kurz darauf kam die Durchsage erneut, allerdings mit der Begründung “technische Fahrzeugstörungen”. Dem scheinte auch wirklich so gewesen zu sein. Einige Minuten später (es war bereits 19:10 Uhr) kam erneut eine Durchsage:

Die neuen Triebzüge der Baureihe 440 von Alstom

Verehrte Fahrgäste, auf Grund von technischen Fahrzeugstörungen endet dieser Zug bereits in München [Kommentar: enden? wir sind noch nichtmal gefahren]. Am Gleis 16 wurde ein Ersatzzug bereitgestellt, dieser fährt in ca. 5-10 Minuten ab, steigen Sie bitte in diesen Zug um!

Sieht lustig aus, wenn ein kompletter Zug auf einmal aussteigt und sich eine riesige Schlange Menschen von einem Bahnsteig auf den nächsten bewegt, um dort schnell in den Zug zu springen. Hatte mir dann also auch dort einen schönen Platz ergattert und wir sind tatsächlich gefahren. Und ja: das war auch eine BR440 (ebenfalls in Doppeltraktion). Aber die bessere Beschleunigung hat uns doch einiges gebracht: Nachdem wir in München 20 Minuten zu spät losgefahren sind, sind wir in Mammendorf 14 Minuten zu spät angekommen – macht 6 rausgeholte Minuten. Wobei man auch dazusagen muss: so wie der TF gefahren ist, kein Wunder: entweder voll beschleunigen oder gar nichts (oder natürlich bremsen, wäre aber auch beschleunigen… nur negativ beschleunigen – Physik-Gedanken :D).

Nichtsdestotrotz finde ich die 440er weiterhin klasse!

Greetz,
Wozzap

In Mammendorf angekommen fiel mir auf: Merkwürdig, der Regionalexpress muss heute auf die S-Bahn warten? Normal ist das doch immer andersherum. Und es strömte eine Menschenmenge in die S-Bahn. Total unüblich für die Zeit. Und merkwürdigerweise war der Zug leer. Sogar die Imbiss-Servicekraft mit dem Wagen ist in die S-Bahn. Und der Zug bekam auch Minuten nach unserer Ankunft, nachdem das Gleis also wieder frei war, kein grünes Signal. Ich konnte mir nicht erklären, wieso, vermutete aber, dass es mit der Durchsage in Olching zusammenhängt. Und dem war auch so: Nach dem Mittagessen Mails abgerufen, da erreicht mich doch glatt diese Nachricht:

Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund einer Bombendrohung ist der gesamte Bahnhof München-Pasing gesperrt worden. Es verkehren keine S-Bahnen und Züge. Bitte beachten Sie das alle westlichen Linien vor Pasing enden. Die östlichen Linien beginnen und enden am Ostbahnhof bzw. vor diesem. Bitte benutzen Sie alle anderen  Verkehrsmittel..
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog

Ab dann war klar, was los ist. Und dass damit nicht zu spaßen ist. Es erklärt natürlich auch, wieso der Zug in Mammendorf stehen geblieben ist. Ist schließlich seine letzte reguläre Haltestelle vor Pasing.

Meine Vermutung für den weiteren Nachmittag: Verspätungen, riesige Verspätungen auf dem gesamten Verkehr nach Augsburg. Es gibt keine Ausweichmöglichkeit. Höchstens eventuell ab Olching über die Abzweigung zum Güter- und Rangierbahnhof München Nord (Allach). Und dann über den sogenannten Nordring zum Hauptbahnhof oder Ostbahnhof. Aber ich schätze, die Züge bleiben auf der freien Strecke stehen, nur die S-Bahnen werden pendeln, haben ja ihre eigenen Gleise.

Werde berichten, wenn ich mehr weiß.

Update: Soeben bekam ich via Mail schon wieder die Entwarnung:

Sehr geehrte Fahrgäste, die Sperrung des Bahnhofes München – Pasing ist aufgehoben. Es muss mit Verspätungen gerechnet werden. Alle Linien verkehren bis zu Ihren Endpunkten.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog

Was genau da jetzt los war, wird man wohl vor allem heute Abend in den Nachrichten erfahren, schätze ich.

Greetz,
Wozzap

Sie sind natürlich wie immer oben unter “Wallpaper” zu finden, aber dennoch hier der Ausschnitt:

Green Tracks 2

Widescreen:
2560×1600
1920×1200
1680×1050
1440×900
1280×800
1024×600

Standard:
1600×1200
1280×1024
1024×768

Green Tracks

Widescreen:
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1680×1050
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1280×800
1024×600

Standard:
1600×1200
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Jedenfalls waren keine DB-Sicherheitsleute im Zug. Das änderte sich in Gröbenzell. Allerdings ist das der Schwarzfahrerfahrer-freundlichste EiB/LT (Eisenbahner im Betriebsdienst, Fachrichtung Lokführer & Transport; oder TF, Triebfahrzeugführer), den ich je erlebt habe. Während der Einfahrt in den Bahnhof Gröbenzell kam auf einmal eine Durchsage:

“Fahrgäste ohne gültigem Ticket steigen hier aus oder stempeln schnell, es steigen Wachen ein… Nur so als Hinweis.”

Ich dacht erst, der will uns veräppeln, aber ich sah dann beim Einfahren wirklich, dass zwei Wachen am Bahnsteig standen :D

Greetz,
Wozzap

Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines Notarzteinsatzes verzögert sich unsere Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit.

Tja, so schnell kanns gehen. Wer kennt es nicht: Murphys Law… Wenn man es erwartet, kommts mit Sicherheit nicht… Rechnet man überhaupt nicht damit, wirds bestimmt passieren. Genau so ging es mir heute. Bin in Mammendorf um 15:34 mal wieder in den Zug eingestiegen, wollte eine kleine Rundfahrt machen – ab nach München, gleich sitzen bleiben und mit dem Zug (natürlich BR440 :D) wieder zurück und in Althegnenberg aussteigen, mir den Bahnhof und den Baufortschritt der ICE-Strecke ansehen (kann ja jederzeit hinfahren) und dann wieder zurück nach Mammendorf. So schnell können sich Pläne ändern.

Mammendorf auf der Anzeige im Fugger-Express (BR 440)

Also war ich auf dem Weg nach München, hab die geniale Fahrt in der BR440 genossen, merkt man eh net, außer am Schaukeln, dass der fährt… Is echt hammer leise. Eine Soundaufnahme (leider nur in geringer Qualität) habe ich auch gemacht, als wir in München wieder weggefahren sind. Ist eine .amr-Datei, kann man z.B. mit QuickTime öffnen.

Link: hier klicken für .zip-Download

Habe dann in München vorher noch gewartet, bis es wieder los ging. Und das tat es auch um 16:08. Nächste Station war Pasing und dann ging es auch schon ab nach Mammendorf. Kurz hinter Lochhauen dann auf einmal in den Lautsprechern:

“Achtung eine wichtige Durchsage: Zugführer bitte beim Lokführer melden!”

Sogar über 1,90m große Menschen haben Beinfreiheit

Da war mir schon mehr oder weniger klar: da stimmt irgendetwas nicht, wieso sollte er ihn sonst rufen. Aber hatte mir da auch keine so großen Gedanken darum gemacht, mir war in dem Moment wichtiger, zu sehen, was hier letztens gebaut wurde. Ich musste nur leider feststellen, dass ich es verpasst hatte, weil ich auf die Durchsage hörte :D. Aber auch nicht all zu schlimm, ich hab ne ungefähre Vorstellung was abgelaufen ist, als ich damals während der Baustelle selbst vorbeigefahren bin, aber ich wollte es einfach mal genauer sehen.

Weiter ging die Fahrt, bis wir in etwa bei Olching waren. Dann kam erneut eine Durchsage:

“Achtung, eine dringende Durchsage: Sollte sich ein Notarzt oder ein Ersthelfer an Board befinden, bitte kommen schnell nach vorne. Sollte sich hier ein Notarzt oder ein Ersthelfer befinden, kommen Sie bitte ganz nach vorne, danke!”

Fugger-Express von innen im Münchner Hbf

Ab jetzt war wohl jedem klar: da ist schlimmeres passiert. Wir hatten sogar zumindest Ersthelfer, wie es schien. Das Problem war nur, dass wir in einer Doppeltraktion gefahren sind (zwei 440.5er hintereinander) und ich im hinteren Teil saß. Wo auch Helfer nach vorne gingen, aber natürlich nicht in den vorderen Teil wechseln konnten. Also wiederholte sich die Durchsage auf Höhe von Esting/Gernlinden erneut. Wobei ich nicht ganz verstehe, wieso die Durchsage überhaupt kommt. Lernt denn sonst niemand irgendwann mal, wie man erste Hilfe leistet? Es war Rush-Hour und der Zug war ziemlich voll. Kurze Zeit später war wohl auf dem Lokführer bewusst, dass auch Helfer in unserem hinteren Teil stecken könnten. Also hieß es:

“Achtung, ich wiederhole erneut, sollte sich ein Notarzt oder Ersthelfer an Board befinden, kommen Sie bitte ganz nach vorne oder betätigen Sie zumindest die Sprechanlage! Ich wiederhole: Sollte…”

Die Rettungskräfte betreten den Zug

Meine Vermutung war, dass wir in Mammendorf möglicherweise auf Gleis 6 geleitet werden, wo wir erstmal halten, ein Notarzt kommen kann und die Züge weiterhin auf dem normalen Gleis nach Augsburg fahren konnte. Ein wenig hat sich das sogar bewahrheitet. Zumindest blieben wir wirklich stehen, um auf den Notarzt zu warten. Allerdings auf dem normalen Gleis. Züge nach Augsburg wurden dann schnell über das Güterzug-Wartegleis geschickt, geht ja genauso. Wir standen dann also und dann kam auch die Durchsage, wie oben schon geschrieben:

“Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines Notarzteinsatzes verzögert sich unsere Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit.”

Trage bereit für den Transport

Ich entschied mich dann doch nicht nach Althegnenberg und wieder zurück zu fahren, wusste ja keiner, wie lange es dauern wird. Bin dann ausgestiegen. Krass war nur, dass jeder scheinbar erstmal sitzen blieb und abwartete, ob ein Ersthelfer aussteigt. Ich bin aufgestanden und sofort alle Blicke auf mich gezogen. Jeder dachte, ich würde da jetzt vor gehen. Aber hab mich mal nicht irritieren lassen und bin einfach zur Tür hinaus. Da sah ich auch schon: Signal rot, das dauert länger. Habe dann versucht unaufdringlich einen Blick erhaschen zu können, was denn passiert ist. Ist mir dann auch gelungen. Sah jemanden (wie sich später rausstellte eine etwas Frau, ungefähr 60 würde ich schätzen) auf dem Boden liegen, Tür offen natürlich, damit frische Luft hinein kommt. Kurz darauf in der Ferne auch schon ein Tätütata zu hören. Und schon war der Notarzt vor Ort. Die natürlich gleich hoch, erstmal ohne Trage. Hatten sich wohl angesehen, was vorgefallen ist und gleich wieder Kollegen zurück zum Wagen geschickt, die hatten dann eine Trage herbeigerollt und die Frau draufgelegt und in den Wagen gefahren. Paar Minuten später konnte der Zug dann auch schon wieder weiterfahren.

Was man nicht Tag ein Tag aus so alles erlebt. Der Frau wünsche ich auf jeden Fall gute Besserung, was auch immer passiert ist.

Greetz,
Wozzap

BR 440 in Donauwörth

Schon als der Zug eingefahren kam hat man ihn kaum gehört, ebenso als er bremste und ich einsteigen konnte. Allerdings fiel mir beim Einsteigen ein kleines Problem auf: der Triebzug ist Niederflur. Das ist zwar an einigen Bahnhöfen auf der Strecke von Vorteil, aber am Gleis 6 in Mammendorf und in München nicht. Bin fast in den Zug hinein “gefallen”, weil ich nicht damit rechnete. Aber so tief wars dann doch nicht.

Was mir sofort danach auffiel: Die Klimaanlage. Im Gegensatz zu den sonst üblichen Doppeldeckern oder Bn-Wägen ist das ein reiner Segen, endlich ist es auch im Sommer angenehm zu fahren in den Zügen. War wirklich schön kühl, fast schon zu kalt im Kontrast zu den draußen herrschenden Temperaturen von fast 30 Grad. Die Türen schlossen sich dann hinter mir mit einem sehr durchdringenden lauten und schnellen Piepen. Habe mir dann einen Platz gesucht, was nicht schwer war, denn der Zug war erstaunlicherweise ziemlich leer.

Fugger-Express (BR 440) in Mammendorf

Dann ging es los. Der Zug beschleunigte zunächst nur recht sacht, hat aber komischerweise sehr schnell sehr viel Geschwindigkeit bekommen, obwohl man kaum etwas gemerkt hatte. Und schon waren wir auf dem Weg nach München. Die großen Anzeigen im Zuginneren zeigen einem die nächste Station an. Während der Fahrt stand bei mir aber immer recht klein unten nur dort: “München Hbf”, eben die Endstation.

Zur Fahrt kann ich sagen: Wahnsinn. Ich hab noch keinen leiseren Regional-Triebzug erlebt. 423, 425 & 426, go home! Man hört keine Weichengeräusche und keine Motorengeräusche (bzw. nur sehr leise). Leiser ist wirklich irgendwie nur der München-Nürnberg-Express. Aber da das ja nur Bpmz-Wägen an einer BR101 sind, die sonst auch als IC im Fernverkehr fahren zählt das nicht.

Fugger-Express (BR 440; links) und S-Bahn (BR 423; rechts)

Wir nähern uns Pasing. In der Anzeige läuft die Schrift: “Nächste Station: München-Pasing” mit einem schönen Pfeil nach links. Soll heißen, der Ausstieg ist in Fahrtrichtung links. Zudem kam noch eine digitale Ansage, die sich aber nicht sehr computergesteuert anhört. Okay, die Ansage von der Zugbegleiterin kam auch noch, aber nur, weil man in Pasing ja auf diverese Züge umsteigen kann. Gebremst haben wir übrigens sehr angenehm. Kein schneller Ruck oder so.

Kurz vor München erscheint dann in der Anzeige: “Nächste Station: Endbahnhof München Hbf”. Die Ansage sagt dies ebenfalls, aber auch dass man aussteigen soll und für Anschlüsse auf die örtlichen Fahrplanaushänge und Lautsprecherdurchsagen achten solle. Ist aber unnötig, da auch hier die Zugbegleiter standardmäßig einige Anschlüsse durchgeben.

Alles in allem muss ich echt sagen, dass mir das Ding sehr gut gefällt. So merkwürdig wie es immer aussah, wenn er mal vorbeifuhr, so genial lässt es sich fahren da drin. Hat Alstom ganze Arbeit geleistet und einen Schritt in die Zukunft des Regionalverkehrs gesetzt.

Greetz,
Wozzap

Heute Morgen fuhr die BR440 als Doppeltraktion und füllte so fast den gesamten Mammendorfer Regionalzugbahnsteig aus. Ist zwar lang dieser Zug, aber es passen mit Sicherheit lange nicht so viele Fahrgäste hinein, wie es in den normalen Zügen bisher der Fall ist. Mal sehen, was da noch alles kommt.

Greetz,
Wozzap

So bin ich z.B. vorhin nach München gefahren, um Chris hier vom Blog zum Hauptbahnhof zu bringen, damit er heimfahren kann. War eine Nacht mal wieder bei mir. Auf der Rückfahrt musste ich glücklicherweise nicht auf die S-Bahn steigen und ab Maisach im SEV-Bus sitzen, sondern konnte ohne Probleme mit einer Regionalbahn nach Mammendorf durchfahren. In Lochhausen habe ich gesehen, dass dort scheinbar die Gleise für die Züge (nicht S-Bahnen) inkl. Weichen komplett erneuert werden. Also verständlich, wieso komplett gesperrt wird.

Das beste war allerdings als ich dann in Pasing in meine Regionalbahn einsteigen wollte. Theoretisch sollte um 13:00 ein ICE dort abfahren am Gleis 9. Hatte aber scheinbar Verspätung. Also wurde meine Regionalbahn angezeigt. Die Anzeige änderte sich auch nicht, als der ICE doch einfuhr. Dann als meine Regionalbahn kam schaltete die Anzeige wieder um auf den ICE von vorhin, mit dem Hinweis, er komme 5 Minuten später. Der war aber schon längst weg. Bilder habe ich auch gemacht. Mal wieder echtes Durcheinander :D

Greetz,
Wozzap

Frag mich zwar, wo der Sinn steckt, aber bitte, wenn sie meinen :D

Greetz,
Wozzap

+++ 17.05.09  14:45 Uhr+++ Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines Notarzteinsatz in Riem besteht eine Streckensperrung zwischen Ostbahnhof und Feldkirchen. Schienenersatzverkehr zwischen Ostbahnhof und Feldkirchen ist für Sie eingerichtet. Wir wünschen Ihnen einen angenehme Fahrt. Herzliche Grüße, Ihre S-Bahn München.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen Ihre S-Bahn München Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog.

Oh mann :D

Greetz,
Wozzap

möchte ich hier mal ansetzen und weiterführen. Drei Sperrungen? Ach, schön wärs… Aber es sind mittlerweile sogar noch mehr geworden.

So z.B. gestern am Samstag: Störungsmelder sagte, dass die Strecke Olching-Maisach nur eingleisig befahren werden könne. Grund: Oberleitungsschaden (hat sich wohl einer zu fest drangehängt?).

Freitag Abend und gestern Abend bin ich mit der S-Bahn recht spät auch noch gefahren und was war? Eingleisiger Betrieb zwischen Olching und Maisach, dieses Mal aber Weichenbauarbeiten in Olching. Sah beim Vorbeifahren recht lustig aus, denn das Gleis nach Mammendorf war kurzzeitig einfach weg :D Die scheinen wohl wegen der ICE-Strecke zu bauen. Was genau konnte ich aber wegen der Dunkelheit nicht erkennen.

Gestern Abend wollte ich auch spontan noch mit dem Zug (nicht S-Bahn) um 19:34 in Mammendorf nach München fahren. Kam nicht exakt, aber ein wenig Verspätung haben diese Züge grundsätzlich. Dann Durchsage: “Verehrte Fahrgäste, aufgrund von Personen im Gleis ist derzeit die Strecke zwischen Olching und Lochhausen in beiden Richtungen für den gesamten Verkehr gesperrt. Wir informieren Sie, wenn die Sperrung wieder aufgehoben wird. Wir bitten um Ihr Verständnis, vielen Dank!” Ganz große Klasse… Nunja, der Zug kam, bin rein und da kam fast die gleiche Durchsage nochmals, wir standen eine ganze Zeit lang. Irgendwann ging es dann doch weiter. Gesehen hat man allerdings nichts, dass was war.

Was wohl heute noch kommt? Sonntag erreichen mich auch des Öfteren Störungsmeldungen.

Greetz,
Wozzap

Bin aufgestanden, habe mich fertig gemacht und bin dann vor dem Weg zum Bahnhof noch schnell an den Computer um meine Mails zu prüfen. Prompt erreichten mich doch gleich 3 Nachrichten vom Störungsmelder der S-Bahn München. Die erste: Bombenfund, Streckensperrung Laim-Donnersbergerbrücke. Dann kam kurz darauf eine weitere, in der stand, wie die S-Bahnen fahren, welche wo endet etc. In der dritte und letzten, ca. eine Stunde später um 5:45 Uhr kam dann die letzte Mail, in der es hieß, dass die Sperrung wieder aufgehoben sei und die Züge bis auf Folgeverspätungen wieder planmäßig fahren.

Gut, dachte ich mir, das ist dann ja kein Hindernis mehr, ist eh schon 7:10 mittlerweile. Also mach ich mich nichtsahnend auf den Weg zum Bahnhof in Mammendorf. Guckte dann hin und sah, dass die S-Bahn noch nicht da war. War wohl eine kleine Verspätung (erstaunlicherweise hat die S-Bahn, wenn sie mal Verspätung hat, meistens am Dienstag eine), die wird wohl gleich kommen. 7:24 sollte es theoretisch losgehen, aber das ging nicht. Schließlich kam eine Durchsage, dass es zu Verspätungen kommt. Darauf noch eine: “Sehr geehrte Fahrgäste an Gleis 6, in Kürze fährt ein: Regionalbahn aus Augsburg zur Weiterfahrt nach München. Fahrgäste nach München nutzen bitte diesen Zug. Auf Gleis 7 fährt in Kürze ein: eine S-Bahn aus München; diese fährt als Kurzzug wieder zurück nach München.”

Der absolute Wahnsinn, der Mammendorfer Bahnhof war vollgestellt mit Menschen und die Bahn schickt ernsthaft nur einen einzigen Wagen. Klar, war schon hier an der Endstation gerammelt voll. An meinem Zielbahnhof (nur wenige danach) ging fast gar nichts mehr, wie waren froh, draußen zu sein. Ca. 30 Minuten Verspätung hatte die S-Bahn und ich in der Schule.

Zum Schluss kam jetzt dann sogar heraus, dass es sich nicht mal um eine Bombe handelte. Der Metallschrott hatte lediglich dummerweise diese Form. Aber ich sags mal so: allem Ärger zu trotz, Vorsicht ist besser als Nachsicht. Sicher, es hat viele Verspätungen und Verärgerungen gegeben, aber wenn das jetzt echt eine scharfe Bombe, möglicherweise aus dem zweiten Weltkrieg, wie sie schon öfter in München gefunden wurde, und sie würde im schlimmsten Fall hochgehen, wenn gerade eine S-Bahn vorbeifährt (sie wurde bei Grabungen an der neuen kommenden Haltestelle “Hirschgarten” gefunden), wäre das viel fataler gewesen, als ein paar Chefs, die sich über ihre verspäteten Mitarbeiter ärgern.

Greetz,
Wozzap

Es war wirklich einiges los, wo ich gekommen bin und ich dachte mir, das kann wohl noch dauern. Habe dauernd auf meine Nummer gesehen und den Bildschirm über mir beobachtet. Und man mag es kaum glauben, aber andauernd ertönte das Signal für den nächsten Aufruf und eine neue Nummer wurde im Display rot hinterlegt mit dem zugehörigen Schalter.

Und es hat nur ca. 1 Minute gedauert und schon wurde auch meine Nummer aufgerufen. Habe mich dann zum Schalter begeben und der Mitarbeiter war sehr freundlich, hatte verdammt schnell gearbeitet, konnte gar nicht alles mitsehen. Zum Schluss habe ich aber erreicht, was ich wollte.

Übrigens: Den Nummernzettel muss man leider wieder abgeben ;-)

Greetz,
Wozzap

Mein erster Gedanke: “WAS SOLL DAS DENN?!” Dann kam die Erleichterung: Das Signal für die S-Bahn war bereits auf Grün. Das heißt, dass sie nicht mehr weit weg sein kann, muss wohl in Gröbenzell grade sein. Pustekuchen, die ist wohl grade mal am Hauptbahnhof weg, wo ich angekommen bin. Sage und schreibe 20 Minuten und mehr habe ich an einem Bahnsteig gewartet, keine andere Menschenseele weit und breit, kein einziger Zug. Aber ein grünes Signal :D

Im Endeffekt kam ich dann erst dreiviertel vier nachts nach Hause. Noch nie erlebt, dass DIE S-Bahn so viel Verspätung hat. Aber was mich erstaunt hatte: Ich bin in Olching in den Kurzzug eingestiegen und hatte keinen Platz bekommen! Die S-Bahn war richtig, richtig voll. Und das zu so später Stund, man solls kaum glauben, aber es ist wahr :D

Greetz,
Wozzap

Zwischen Maisach und Gernlinden, wo das Überführungsbauwerk errichtet wurde, wird derzeit richtig kräftig gearbeitet. So ist das zweite Gleis, was unter der Brücke durchführt, aber über den Tunnel fährt jetzt schon im Bau. In Maisach selbst sind die Lärmschutzwände auch fast fertig, nur die oberen Teile müssen noch eingesetzt werden. Daneben jeweils sind die Gleisbetten schon in Sicht, der Sand ist geebnet, jetzt fehlen nur noch Schotter, Schwellen und Gleise. Auch zwischen Gernlinden und Esting, wo man das ehemalige Gleis nach Augsburg irgendwie sinnloserweise öfter durchschnitten und vom Schotter befreit hat, jetzt wieder zumindest mit Schotter bedeckt. Er muss aber noch eingearbeitet werden.

In Mammendorf, am derzeitigen Ende in Richtung Augsburg ist derzeit nichts neues zu vermelden.

Greetz,
Wozzap

Bin so unterwegs nach München in der Regionalbahn und sitzt ganz vorne oben auf den Quersitzen. Am Übergang zum nächsten Wagen ist auch der Fahrdienstleiterraum für den “Schaffner”. Der, der bei uns mitgefahren ist, scheint so seine letzte Fahrt gehabt zu haben und hat sich bereits entsprechend “entkleidet”. Sprich er hat seine Krawatte abgenommen. Wenn man die so anschaut, muss man den Leuten schon Respekt zollen, die sind immer sauber und der Knoten ist top gemacht. Was einen ein wenig stutzen lässt ist zwar, dass jeder seine Krawatte immer exakt gleich lang gebunden hat.

Dabei gibts keine einzige Vorschrift, lediglich, dass der Kragen stets gut drüber sitzen muss. Hätte es auch nichtmal nötig, denn die Krawatten sind nicht echt :D

Wie der Kerl die so abnahm, dacht ich, ich spinn. Das sind lediglich vorgebundene rote Krawatten, die man sich nur noch umhängen muss. Um am Kragen gut auszusehen, sind nach dem Knoten die Bänder noch kurz rot, danach ist nur noch ein Gummiband dran, was man hinten dann verschließt und zack hat man die Krawatte an.

Ziemlich fies finde ich :D

Greetz,
Wozzap

Greetz,
Wozzap

Scheinbar haben sogar Schienen eigene Barcodes :D

Dampflok im Münchner Hauptbahnhof im Rahmen einer Ausstellung… Geiles Teil!

Der Führerstand einer Diesellok der Baureihe 218 (nicht gerade neu :D)

Das Höchstgeschwindigkeiten-Schild in der BR218. Ich find das süß… Schnellgang :D

Greetz,
Wozzap

Sonntag Nachmittag erreichte mich mal wieder der Newsletter für Störungen der S-Bahn München. Es ging um eine Gleissperrung zwischen Ostbahnhof und Giesing und natürlich den damit verbundenen Linienänderungen. Was genau los war, wurde aber nicht geschrieben, sonst heißt es ja wenigstens immer “Notarzteinsatz” oder “Polizeieinsatz”, aber diesmal kam gar nichts. Wobei man eigentlich “Feuerwehreinsatz” hätte schreiben können, denn es hat gebrannt.

Gebrannt haben scheinbar ca. 1200 Quadratmeter Rasen und Gestrüpp (bei dem trockenen Wetter in den letzten Wochen kein Wunder), ausgelöst durch eine historische Dampflok. Ich wusste von dem Ereignis und hatte selbst ebenfalls überlegt, mitzufahren, aber aufgrund Zeitmangels, dann doch unterlassen. Eigentlich schade, denn sonst hätte ich das wenigstens mitbekommen. Muss wohl irgendein Funke von der Lok übergesprungen sein, der das Gras dann entflammt hat.

Die Feuerwehr München berichtet darüber ebenfalls: http://www.feuerwehr.muenchen.de/bda0pres/ba01beri/ba011akt/PDF_akt/130409.pdf

Greetz,
Wozzap

Heute jedenfalls hat Hartmut Mehdorn auf einer Pressekonferenz, nachdem er die Umsätze des Unternehmens bekannt gab, angeboten, seinen vor kurzem erst verlängerten Arbeitsvertrag aufzulösen.

Meiner Meinung nach, hat es so kommen müssen in der Affäre… es war nur noch eine Frage der Zeit. Und die ist jetzt gekommen. Bis zum Sommer soll ein Nachfolger gefunden worden sein. Bin gespannt, was uns da erwartet. Bin jedenfalls weiterhin für eine Re-Verstaatlichung der Bahn. Bahnbeamte an die Macht :D

Guter Artikel des “Spiegel”: Link

Greetz,
Wozzap

Magnetic 2000

Widescreen:
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1024×600

Standard:
1600×1200
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Satte 60 Minuten gibts heute von der Bahn kostenlos für jeden und alles. Ob sie wollen oder nicht. Das ist das neue Konzept bei der Bahn scheinbar: Ein Zug hat Verspätung. Folge: Viele Fahrgäste nerven die Schaffner *hust*… pardon… “Zugbegleiter”, ob sie denn Ihre Anschlusszüge noch erreichen. Klar, die sind auch keine Jesus in lebendiger Form und können nicht alles wissen – “ich werde Ihnen rechtzeitig Bescheid geben”. Gut, sollte das nicht so laufen, wie es soll und ist der Kunde gut zahlend, so gibts eine neue Methode bei der Bahn, Verspätungen auszugleichen:

Zur Sicherheit, dass alle Fahrgäste in Deutschland ruhig sind und jeder vom Sch… Zugbegleiter hören, dass Ihr Anschlusszug erreicht wird, lässt man einfach alle Züge verspätet abfahren. Über Nacht gleicht sich das dann wieder aus, damit es am nächsten Morgen wieder planmäßig weitergehen kann. Soviel zur Theorie. In der Praxis sieht das natürlich ganz anders aus – wäre doch ein ungeheurer Aufwand JEDEM Triebfahrzeugführer in Deutschland den Auftrag zu geben, xx Minuten verspätet abzufahren. Wäre nen Frauenjob… die telefonieren doch eh dauernd. Ich weiß, das ist ein Vorurteil, gibt auch Männer, die so sind und Frauen die NICHT so sind. Egal…

Verstanden? Nein? Macht auch nichts, ist eh nur die Ausgeburt eines kranken Gedankens aus meinem Kopf und stimmt vorne und hinten natürlich nicht. (Was ist eigentlich mit der Mitte, wenn man sowas sagt?)

Fakt ist: Heute Nacht ist Zeitumstellung um 2 Uhr auf 3 Uhr – eine Stunde weniger Schlaf. Und so schnell die Züge heute Nacht auch fahren – die 60 Minuten holen sie nie ein. Die Bahn sollte sich ein Beispiel bei den Japanern nehmen: “Nichts ist unmöglich… Toyota”

Zum Glück bin ich heute Nacht nicht unterwegs, von daher kann mir das alles egal sein – und mit der Zeitumstellung hab ich schon seit Jahren keine Probleme mehr. In dem Sinne:

Greetz,
Wozzap

Red Line Train

Voltage

Ihr findet sie wie üblich oben unter “Wallpaper”. Viel Spaß!

Greetz,

Wozzap

Die müssen auf jeden Fall mal Druck machen, wenn die bis Dezember 2010 (zum Fahrplanwechsel, nehme ich an), fertig sein wollen.

Greetz,
Wozzap

Es handelt sich (wie immer bisher bei meinen Lektüre-Posts) um ein Buch von Mark Spörrle und Lutz Schumacher. Und es handelt sich auch schon wieder um das Buch “Senk ju vor träwelling”. Aber dieses Mal ist es die zweite Folge von dem Buch und die kann ich auch nur jedem ans Herz legen, der einen Sinn für maßlos übertrieben sarkastischen Humor für die Bahn mitbringt.

Wie schon auch der erste Teil, so ist auch die neue Folge im bekannten Stil geschrieben und es macht immer wieder Spaß, da drin zu lesen – vor allem, wenn man ironischerweise grade selbst im Zug feststeckt. Um mal den Klappentext zu zitieren:

“Die wahnwitzige Reise geht weiter: senk ju ägän …

Dieses Schwarzbuch enthüllt die letzten großen Rätsel der Bahn. Warum spielen Fahrkartenautomaten immer ein böses Spiel? Welche hochgeheimen Aufgaben haben Bahn-Zeitverschieber? Warum verschwinden Ort wie Gera, Heidelberg oder Flensburg von der Landkarte? Und wieso ist Ankommen mit der Bahn heute mehr Glückssache denn je? Außerdem: warum sie nie mit Gepäck verreisen sollten und warum erst recht nicht mit Kindern. Mit verzweifelten Notizen aus dem Regional-, Ersatz- und Nachtverkehr, mit großem Glossar ‘Bahnisch für Anfänger’, mit einer Menge neuer Überlebens- und Selbsthilfetipps. Und: mit garantiert KEINEM Interview mit dem Bahnchef…”

Sagt wirklich alles, was man da drin findet. Ich hatte mich erst wirklich nicht drauf eingestellt, dort ein Interview mit Herrn M… dem Herrn Bahnchef zu finden, aber ich wurde enttäuscht. Es ist praktisch ein NICHT-Interview drin. Aber mehr will ich gar nicht verraten, sonst ist es langweilig :D

Auch die neue Folge kostet bei Amazon (klick) wieder 12 Euro. Das neue Buch umfasst ca. 190 Seiten, kommt mit harten Deckeln und im Taschenbuchformat und hat die ISBN 978-3-451-30121-6.

Ich wünsche schonmal viel Spaß auf der nächsten Bahnfahrt, denn die kommt bestimmt. Ach und nebenbei habe ich in Erfahrung gebracht, dass man mit diesem Buch so gut wie jeden Zugbegleiter (heißt ja nicht mehr Schaffner) bei der Fahrkartenkontrolle zum Schmunzeln bringen kann. :D

Greetz,
Wozzap

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Greetz,
Wozzap

Super, mit dem Bus nach Hause. Gab zwei Busse, die den Zug (normalerweise 5-wagiger Doppelstöcker) ersetzt haben – ein Schnellbus und ein normaler Bus. Der Schnellbus fährt allerdings bis Augsburg Hbf durch – ohne Halt. Da ich aber natürlich dazwischen aussteigen muss, kann ich den nicht gebraucht. Aber zum Glück kam der zweite dann auch. Wollte beim Einsteigen einfach nur nen Sitzplatz haben und habe mich dann direkt vorne hirngesetzt. So hat man auch einen schönen Blick auf die Straße.

Was mich beim Anfahren schon nachdenklich gemacht hat: die blinkende Getriebeleuchte beim Fahrer vorne. Aber gut, hatte sich alles normal angehört und war auch alles normal irgendwie. In Pasing haben wir dann natürlich auch noch gehalten und dann ging es weiter ins Umland. Zunächst noch kurz durch die Stadt und dann… auf die Autobahn A8 Richtung Stuttgart. Wer kann schon behaupten, mit einem Linienbus über die Autobahn gefahren zu sein :D

Gut, er schaffte irgendwie seine 85 km/h, aber immerhin, wir fuhren. Kurz vor der Ausfahrt guckte ich neugierig auf das Display beim Fahrer und was zeigte das? Das Zeichen, dass der Motor heiß sei. Na klasse. Ok, in der Ausfahrt gings ja dann sehr langsam weiter – war ja ein Gelenkbus, das fährt sich sicher anders. Immerhin, das Zeichen verschwand wieder – für kurze Zeit zumindest. Als es danach auf der Bundesstraße im selben Tempo weiterging kam es wieder. Das zog sich dann auch bis zum Mammendorfer Bahnhof hin. Ich war einfach nur noch froh, angekommen zu sein. Nach dem, was man dort erlebt, ist man das.

Aber lustig wars trotzdem – mit einem Linienbus über die Autobahn :D

Greetz,
Wozzap

Ich empfehle, es is HQ anzusehen, ist einfach schöner.

Direkter Link: http://www.youtube.com/watch?v=7ezQ95ecQZc

Greetz,
Wozzap

Von den Briten unterscheiden sich die Deutschen unter anderem dadurch, dass sie nicht sonderlich gerne Schlange stehen. Um das Warten vor den Fahrkartenschaltern angenehmer und entspannter zu machen, installiert die Bahn in großen Reisezentren seit Anfang Januar sogenannte Aufrufsysteme. “Einfach gesagt: Unsere Fahrgäste ziehen einen Zettel mit einer Nummer und werden über ein großes Display darüber informiert, wann welcher Schalter für sie frei wird”, sagt der DB-Vertriebschef Jürgen Büchy. “Wir haben das System in Ingolstadt getestet und stießen bei unseren Kunden auf durchweg positive Resonanz.”
Nach dem erfolgreichen Pilotprojekt in Bayern weitet die Deutsche Bahn das Projekt Nummer statt Schlange jetzt auf bundesweit insgesamt 34 Reisezentren mit hoher Kundenfrequenz aus. Bis Ende März soll die Umstellung abgeschlossen sein. Das neue Aufrufsystem erfordert allerings bestimmte räumliche Voraussetzungen, weshalb es nicht in allen großen Reisezentren installiert werden kann.
Die Vorteile für Fahrgäste liegen auf der Hand: Wer eine Nummer zieht, muss sich nicht mit dem Koffer in der Hand oder dem Kind auf dem Arm vor dem Schalter anstellen, sondern kann die Zeit bis zum Aufruf seiner Nummer künftig produktiver und bequemer nutzen. In den Reisezentren werden darum zusätzliche Sitzgelegenheiten eingebaut. Oder man nutzt die Wartezeit, um sich noch eine Zeitung oder den Proviant für die Reise zu besorgen.
“Unsere Kunden sollen ihre Bahnreise ohne Stress beginnen können. Der Ticketkauf ohne Warteschlange spielt dabei eine wichtige Rolle”, sagt Büchy. Weiterer positiver Effekt des Aufrufsystems: Durch die Steuerung per Computer lässt sich ermitteln, wie viele Minuten und Sekunden Kunden auf die persönliche Bedienung am Schalter warten. So können die DB Reisezentren den Einsatz ihrer Mitarbeiter besser planen und den Kundenbedürfnissen anpassen.
Diesem Ziel dient auch das neue Angebot für Bahnfahrer, die auf ausführliche Beratung Wert legen oder anspruchsvolle Reisepläne hegen. In allen DB Reisezentren sowie in den Mobility Centern der DB in Berlin, Frankfurt am Main, Köln, München und Hamburg gibt es ab sofort die Beratung mit Termin. Wer mit einer Grupe auf Reisen geht, die Transsibirische Eisenbahn nach Wladiwostok nehmen möchte oder seinen Sommerurlaub mit dem Autozug plant, kann jetzt einen Termin vereinbaren, zu dem sich ein Reiseberater ausführlich Zeit für ihn nimmt.
“Wir wollen jeden unserer Kunden so gut wie möglich bedienen. Das dauert normalerweise drei oder fünf Minuten, aber gelegentlich auch eine halbe Stunde”, sagt Büchy. “Die Beratung mit Termin kommt auf Reisende mit hohem Beratungsbedarf zugute und erspart anderen Fahrgästen längere Wartezeiten.” Einen Beratungstermin kann man persönlich oder durch eine in den Reisezentren erhältliche Postkarte mit dem Wunsch nach persönlicher Kontaktaufnahme vereinbaren.
Und schließlich gibt es in allen großen Reisezentren jetzt auch wieder einen separaten Schalter für Reisende, die es besonders eilig haben und ohen Reservierung und preisberatung so schnell wie möglich in den nächsten Zug einsteigen möhten. Darüber hinaus können sich Fahrgäste der 1. Klasse sowie bahn.comfort-Kunden der DB weiterhin direkt zu den für sie reservierten Schaltern begeben.

Quelle: mobil – Das Magazin der Deutschen Bahn – Nr. 02/2009 – Seite 47

Meine Meinung:

Im Großen und Ganzen finde ich schon, dass das System vorteilhaft ist, da es wirklich lästig ist, teilweise ewig lang in der Schlange stehen zu müssen, selbst, wenn man nur mal eben eine kurze Frage hat. Als ich z.B. mal wissen wollte, ob ich mit meiner Jugend BahnCard 25 wirklich auch 1. Klasse fahren kann, musste ich schon einiges warten. Nur um die Antwort “einfach angeben, es wäre eine BahnCard 25 First, das passt dann” zu bekommen. So kann man sich dann wirklich noch die Zeit anders vertreiben und sich gemütlich hinsetzen, anstatt stehen zu müssen.
Fraglich bleibt für mich allerdings, ob das in München hier auch umgesetzt wird. Ich war zwar bisher in keinem anderen Reisezentrum (nicht bewusst zumindest), weil ich es nicht brauchte, hatte meine Rückfahrkarte immer schon gleich wieder. Der springende Punkt dabei ist aber der Platzmangel. Denn so groß ist das Münchner Reisezentrum wirklich nicht (auch wenn es der gesamte Bahnhof an sich ist). Aber trotzdem wäre das eine kleine Erleichterung.
Allerdings muss ich doch irgendwie sagen, dass mir das Warten auf diese Weise dann aus Sicht der Bahn doch eher wie Massenabfertigung vorkommt. Sicher, was anderes ist es derzeit auch nicht. Wenn es mal sehr zu geht an den Schaltern, dann drücken die Mitarbeiter schon ein wenig auf die Tube und machen einen auf schnell, um alle Kunden bedienen zu können. Trotzdem ist das hier etwas anderes, wie ich finde. Aufwendiger ist es sowieso. “Kommt man sich ja fast wie auf dem Arbeitsamt vor”, so mein Vater. Womit er auch irgendwie Recht hat. Interessant dabei ist, dass auf dem Ticket, was die Frau auf dem Bild weiter oben hoch hält, ein A steht. “A” wie Arbeitsamt? :D

Mitbekommen, dass dieses System im Test ist, habe ich bisher nicht, muss ich zugeben, auch wenn ich desöfteren sogar in Ingolstadt war. Bin gespannt, wie sich das alles entwickelt.

Greetz,
Wozzap

Geistergüterwaggon rollt über Schienennetz :D

Ich schreibe den Artikel ab:

Olching – Ein schneller Griff genügt, um auf der Modelleisenbahnanlage daheim einen abgekuppelten Waggon zu bremsen. Ganz ähnlich macht es die große Bahn, wenn ihr beim Rangieren ein Wagen auskommt. Dann werden schnell Schalter umgelegt und eine Fahrstraße freigemacht – wenn rechtzeitig alamiert wird. Die Beteiligten einer noch nicht aufgeklärten Rangierpanne im Bahnhof Mammendorf reagiertn ebenfalls schnell, als sich am vergangenen Samstag ein mit Autos beladener Waggon allein in Richtung München aufmachte. Erst in Olching wurde er gestoppt.

Die Fahrgäste im S-Bahnzug vor dem Olching Bahnhof müssen nicht schlecht gestaunt haben, als am Zug plötzlich der einzelne Waggon vorbeifuhr und sich danach die S-Bahn nach langem Halt auf freier Strecke wieder in Bewegung setzten durfte. Eine Bahnsprecherin bestätigte am Donnerstag Informationen der Fürstenfeldbrucker SZ über den Vorfall ,sagte aber, dass zu keinem Zeitpunkt eine Gefahr auf der Strecke bestanden habe. Zur Ursache wollte sie sich noch nicht äußern, weil die Untersuchung noch läuft.
Fest steht bislang, dass auf der am meisten befahrenen Strecke Deutschlands ein Güterzug aus Mannheim in Mammendorf halten musste, damit ein Waggon mit technischem Defekt abgekuppelt werden konnte. Dabei setzte sich ein anderer, mit Autos beladener Waggon selbst in Bewegung.
Sofort wurde der Fahrienstleiter informiert, auf der Strecke hielten alle Züge an, der Autotransporter rollte “kontrolliert Richtung Rangierbahnhof Nord” in Allach. An der Abzweigung Olching wurde der Ausreißer von einer Steigung gebremst und rollte aus. Später wurde der Waggon von einer Lok abgeholt, der Verkehr lief wieder an. 

Quelle: Fürstenfeldbrucker SZ, Nr. 42, 20. Februar 2009, Seite 1

Schon lustig, was immer so alles passiert bei der Bahn :D

Erst rollt ein Geisterzug 20 km durch Oberbayern (siehe in unserem Artikel darüber) und jetzt ist es ein herrenloser Güterwaggon. Was ich mich bisher nur immer noch frage: wie konnte der so lange antriebslos rollen? Hängt wohl damit zusammen, dass Mammendorf auf 536 und Olching auf nur 509 m über NN liegt. Aber die Strecke ist eigentlich auch nicht grade klein, was nur ein sehr sehr geringes Gefälle ausmachen dürfte.

Ich schätze mal, dass es mit dem einen liegengebliebenen Güterzug zu tun hat (wir berichteten), aber sicher ist es wohl nicht, auch wenn ich keine andere Möglichkeit wüsste.

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Greetz,
Wozzap 

Es handelt sich, wie schon in meinem anderen Lektüren-Post (klick) um ein Buch von Mark Spörrle und Lutz Schumacher und trägt den Namen “Wie wisch ju a plessent dschörni”.

Es ist kein großes Buch, nur etwa 10 x 10cm und nur knapp einen Zentimeter dick, aber gebunden mit hartem Deckel. Auf den zwar nur ca. 40 Seiten sind die “Erkenntnisse” der ganzen Zugfahrten aus dem Buch “senk ju vor träwelling” zusammengefasst und sehr sehr umfassend bebildert. Der Sarkasmus kommt allerdings auch hier eineswegs zu kurz und es ist ein amüsant Büchlein (für ein Buch ist es wohl wirklich zu klein), was man auch mal eben einstecken und perfekt auf einer Zugfahrt lesen kann. Auch, wenn Zugfahrten ja generell ein großes Abenteuer ist und es nicht so schnell langweilig wird, so ist es auch dann immer noch lustig, wenn mal ausnahmsweise alles klappen sollte. Ausnahmen bestätigen die Regel :D

Erschienen ist es im Herder-Verlag, hat die ISBN 978-3-30169-8 und kostet bei Amazon nur 5 Euro.

Zum Schluss noch das Grußwort der Autoren als kleines Zitat und Vorgeschmack:

Liebe Leserinnen und Leser,

Bahnfahren kann schön sein.
Während Autofahrer sich von Stau zu Stau quälen und Vielflieger über den Wolken langsam dehydrieren, kann der Bahnreisende entspannt einsteigen, die Fahrt genießen und erholt am Zielort ankommen. Soweit die Theorie.
Dass es dann doch immer wieder anders kommt, liegt nicht am High-Tech-Fahrkomfort der ICE-Züge, sondern an einem bunten Strauß betriebsbedingter Störungen und verstörender Serviceleistungen.

Außerdem: Bahnfahren kann gefährlich sein.
Nein, wir sprechen nicht von der bahnbrechenden Erkenntnis, dass Risse immer und überall sind.
Wir meinen die gruseligen Durchsagen: Böschungsbrand bei Aachen, Stellwerkschaden in Hamburg-Stellingen, Personen, Gegenstände oder Tiere im Gleis, oder einfach “dichte Zugfolge”: Für Verspätungen hat die Bahn immer eine gute Erklärung. Und dann sind da noch die ausgefallenen Reservierungssysteme, Nachlösegebühren, nicht funktionierende Toiletten und jede Menge höchst eigenwilliger Menschen…

Um Ihnen die nächste Bahnfahrt wenigstens ein bisschen zu versüßen, haben die Autoren die schönsten Kuriositäten aus dem Bahnleben zusammengestellt.
Viel Spaß beim Lesen.
Und kommen Sie gut an – wo und wann auch immer…

Lutz Schumacher
und Mark Spörrle

 Wer also was kleines, lustiges und günstiges für unterwegs sucht, ist hiermit gut bedient :D

Greetz,
Wozzap 

Fotografiert hab ichs trotzdem, auch wenn das Foto an sich unter aller Sau ist :D

Greetz,
Wozzap 

Das meldet mir zumindest gerade der Störungsmelder der Münchner S-Bahn. Zitat:

“Grüß Gott, sehr geehrte Fahrgäste,
aufgrund eines liegengebliebenen Güterzuges, ist die Strecke Maisach – Olching in beide Richtungen gesperrt. Derzeit verkehren Pendelzüge zwischen Maisach und Mammendorf. S-Bahnen von Ebersberg Richtung Mammendorf wenden in Lochhausen. Für die Unannehmlichkeiten bitten wir um Entschuldigung und stehen Ihnen gerne für weitere Fragen telefonisch unter 01805- 66 10 10 (14ct./ min.) in der Zeit Montag – Freitag 7 bis 20 Uhr und Samstag 8 bis 20 Uhr zur Verfügung.
Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog der S-Bahn München.”

Hatte vorhin wen zum Bahnhof begleitet und mich dabei gewundert, dass die S-Bahn auf dem anderen Gleis fährt, als sonst. Das tut sie sonst nur, wenn davor noch ein Regionalzug kommt, was aber am Wochenende aufgrund des Stundentaktes eh nie vor kommt, dass die aufeinander treffen. Aber es fuhr ein IC durch den Bahnhof auf dem S-Bahn-Gleis. Und auf dem eigentlichen nach München stand ein Güterzug. Scheinbar vor einem roten Signal weiter hinten, das kenn ich. Daneben is zwar ein Gleis für Güterzüge, die normale Züge überholen lassen, aber das war leer. Möglicherweise ist das der Zug, der das Problem hatte. Mal gucken, dass ich heute Abend noch gut auf die Party komme, wo ich eingeladen bin.

Greetz,
Wozzap 

[Update]

Es hat sich schon wieder erledigt, alles wieder normal. Ich muss sagen: Das ging schnell oO

++14.02.2009, 16:15++

Grüß Gott, sehr verehrte Fahrgäste,

die Streckensperrung auf der Linie S4, zwischen Maisch und Olching, ist bereits wieder aufgehoben. Die Züge verkehren wieder durchgehen. Bitte rechnen Sie noch mit Folgeverspätungen. Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne telefonisch unter 01805- 66 10 10 (14ct./ min.) in der Zeit von Montag – Freitag 7 bis 20 Uhr, Samstags von 8 bis 20 Uhr zur Verfügung.

Das hier habe ich gerade im Internet gefunden, der Autor schrieb dazu:

“2 (zwei) Bahnharbeiter hatten dieses Schild gerade anmontiert. Was noch fehlt, ist ein Bahnhofsgebäude…. :D”

Mich würde echt interessieren, was da für ein Sinn dahinter steckt :D

Greetz,
Wozzap