Mir ist da in letzter Zeit in den Regionalzügen zwischen München und Augsburg aufgefallen, dass die Zugbegleiter (aka Schaffner) irgendwie auf einmal sehr viel freundlicher reden, als man es davor kannte. So kam z.B. einmal die Durchsage auf der Fahrt nach Augsburg, kurz vor Hochzoll:

“Sehr geehrte Fahrgäste, in wenigen Augenblicken werden wir nun den Bahnhof Augsburg-Hochzoll erreichen. Dort haben Sie Anschlussmöglichkeiten an eine Regionalbahn Richtung Ingolstadt [...]. Meine Damen und Herren, bitte beachten Sie dennoch die Durchsagen der Kollegen auf dem Bahnsteig für evtl. kurzfristige Änderungen und Ergängzungen. Das Lok- und Zugpersonal verabschiedet sich im Namen der Deutschen Bahn von allen Fahrgästen, die in Augsburg-Hochzoll aus- oder umsteigen, würden uns freuen, sie bald wieder als unsere Fahrgäste begrüßen zu dürfen, wünschen Ihnen einen schönen Tag, bleiben Sie gesund und auf Wiedersehen!”

Ich muss sagen: Ich hab nicht schlecht gestaunt. Aufgefallen ist es mir auch bei der Fahrkartenkontrolle. Da kam kein trockener Spruch, sondern ein lebendiges, freundliches

“Einen schönen guten Morgen, die Fahrscheine würde ich gerne einmal sehen!”

als er in meine Nähe kam. Das wiederholte er auch immer wieder, aber eindeutig ernst gemeint und mit viel Motivation. Keine Ahnung, ob die Bahn dort was gemacht hat, direkt unfreundlich waren die Schaffner ja nie (bis auf Ausnahmen, leider), aber einen solchen Schwall an Freundlichkeit erlebe ich irgendwie erst seit den letzten Tagen/Wochen.

Aber wie auch immer, ich finds toll, da fühlt man sich gleich willkommener als bei miesgelaunten Durchsagen. Ganz klar: Daumen hoch, so wünscht man sich sowas doch!

Greetz,
Wozzap

Es fing leider eher negativ an, als ich nach der Schule den Weg nach München zum Ostbahnhof antreten wollte. Denn als ich in Olching den Bahnsteig betrat las ich nur: “S4 Hackerbrücke” und nicht Ebersberg. Was ist da schon wieder los? Nun, angekündigt war sie, kam aber nicht, also musste ich 20 Minuten warten. Die kam dann aber pünktlich, hat mich nach München gebracht, wo ich noch schnell zu Mittag gegessen habe und mich dann auch schon zum Ostbahnhof auf machen musste. Wie praktisch, dass jede S-Bahn dort hin fährt!

War überpünktlich dort, die S2 nach Petershausen (Abfahrt 15.01 Uhr) war auf den Anzeigen noch nicht dran. Als sie aber dann Platz fand, wollte ich genau DAS nicht lesen: Zug fällt aus. Klasse, große Klasse, dachte ich, aber ich wartete einfach mal ab. Wie immer am Ostbahnhof warteten einige TFs an der Spitze des Bahnsteigs auf die S-Bahn, die sie vom Kollegen übernehmen. Ich wusste, dass der gute Herr S., der mir zu dieser Fahrt verholfen hat, wohl keine Zeit hatte, zu erscheinen, aber der TF für besagten Zug wusste Bescheid, dass ich komme. Nur: wer ist das? Und steht er da vorne? Stehen beide da vorne? Ich wusste gar nichts. Bin dann zur Aufsichtskanzel und wollte schon fast fragen, ob jemand was von einem Herrn S. weiß wegen der ausfallenden S-Bahn. Aber ich dachte mir: egal, da vorne steht nur noch ein TF, der wirds wohl sein. Bin dann auf ihn zu und noch bevor ich was sagen konnte: “Fährst du mit nach Petershausen?” – “Äh, ja!” – “Ah, das bist doch du… Hi, bin der …!”

Mein erster Gedanke: Wow, endlich! :D

Wir wussten auch nicht, was wir davon halten sollen, dass diese S-Bahn jetzt ausfällt. Genau da bekam er per Handy mitgeteilt, dass ein Kurzzug (statt einem planmäßigen Langzug) als Ersatzzug fährt. Dieser wurde dann auch bereitgestellt und von uns übernommen. Habe mich dann auf dem Sitz im Führerstand niedergelassen und die Fahrt genossen durch den Tunnel. Wann erlebt man sowas schonmal? Hätte nicht gedacht, dass es da drin größtenteils durchaus hell beleuchtet ist.

Schnell war unser viel zu kleiner Kurzzug rappelvoll und wir hatten laut Bordcomputer einen Besetzungsgrad von 102%. Der TF und ich haben uns super verstanden von Anfang an. Behaupte einer, Lokführer wären nicht menschlich (man hat ja alles schon gehört). Amüsant war es immer, als er mich dauernd fragte, wie er was machen muss, ob ich das wüsste. Nur einzelne Dinge wusste ich nicht exakt, weswegen dann auch kam: “Wieso sitz ich eigentlich hier und nicht du?!”

In Petershausen angekommen, hätten wir laut Fahrplan 25 Minuten Pause gehabt, bevor wir die Rückfahrt antreten. Daraus wurden wegen eines sehr langen Aufenthalts wegen Warten auf den Gegenzug in Röhrmoos aber leider nur noch 5 Minuten. Also schnell alles zusammenpacken, noch schnell die Anzeige auf Erding umschalten und schon gings auch wieder ans andere Ende des Zuges. Dort angemeldet und alles vorbereitet und schon gings auch wieder zurück zum Ostbahnhof. Diesmal allerdings mit pünktlicher Abfahrt. Nach einem Anruf eines schon fast verzweifelten Maschinenbetreuer (weiß die genaue Bezeichnung nicht mehr), der vergeblich nach unserem Zug suchte, um zu erfahren, wo dieser denn unterwegs ist und nach sämtlichen Anrufen auf allen auf der S2 verkehrenden Zügen schließlich bei uns gelandet ist und sich freute und wieder auflegte, einigen Halten an den Haltestellen und schon gings auch wieder ab Laim auf die Stammstrecke, wo uns ein Kollege auch noch Gesellschaft leistete. Bis auf die Menschenmengen, die in unsere S-Bahn stürzten war bis zum Ostbahnhof dann alles reibungslos gelaufen.

Am Ostbahnhof wurde dann auch mein zugeteilter TF abgelöst und wir gingen noch schnell in die “Zentrale”, was ich auch sehr interessant fand, vor allem dieser Plan mit den Abfahrtszeiten an den einzelnen Bahnhöfen, sieht hammerartig aus!

Danach machten wir beide Feierabend und fuhren gemeinsam mit einem Kollegen von ihm Richtung Geltendorf. Ich stieg allerdings in Fürstenfeldbruck aus, um dort in meinen Bus nach Mammendorf zu steigen. Ein echt toller Nachmittag! Ich freu mich auf das richtige Praktikum, das muss klasse werden.

Aber jetzt natürlich noch die Bilder: (einfach klicken, um eine 1024×768-Version zu sehen)

Ankunft in Petershausen

Führerstand 1

Führerstand 2

Führerstand 3

Bordcomputer am anderen Ende

Tür, Mikro mit Türtasten, div Kontrollen und unten Telefon

kurz vor der Abfahrt in Petershausen

auf der Fahrt irgendwo bei Petershausen

Blick auf die Kontrollanzeigen

nochmal auf der Fahrt

in Laim

Einfahrt Donnersbergerbrücke 1

Einfahrt Donnersbergerbrücke 2

auf dem Weg zur Hackerbrücke

kurz vor der Abfahrt an der Hackerbrücke

auf dem Weg in den Tunnel - das Nadelöhr des S-Bahn-Netzes

mit Blitz sieht alles dunkel aus

es ist aber durchaus hell im Tunnel

Ein YouTube-Video habe ich ebenfalls gemacht:

Direkter Link: http://www.youtube.com/watch?v=DHH8txrvEiI

Greetz,
Wozz

Nachdem ich ja wieder Arbeit habe, werde ich mir das Ding leisten und in den Sommerferien so RICHTIG ausnutzen. Es ist bereits seit dem 14.06. wieder kaufbar, gilt ab Kauf einen Monat spätestens bis zum 31. August 2009. Leider nicht länger, denn die Sommerferien in Bayern fangen erst am 1. August an (dauern aber halt entsprechend lange in den September hinein).

Trotzdem, das wird ausgenutzt: Ist doch eigentlich wie ne BahnCard 100 2. Klasse für einen Monat – nur günstiger. Einfach in den ICE einsteigen und losfahren. Was für ein Gefühl… Allein der Gedanke lässt mich auf Wolke 7 schweben.

Deutschland ich komme!

Greetz,
Wozzap

Link: Deutschland-Pass

In Mammendorf angekommen fiel mir auf: Merkwürdig, der Regionalexpress muss heute auf die S-Bahn warten? Normal ist das doch immer andersherum. Und es strömte eine Menschenmenge in die S-Bahn. Total unüblich für die Zeit. Und merkwürdigerweise war der Zug leer. Sogar die Imbiss-Servicekraft mit dem Wagen ist in die S-Bahn. Und der Zug bekam auch Minuten nach unserer Ankunft, nachdem das Gleis also wieder frei war, kein grünes Signal. Ich konnte mir nicht erklären, wieso, vermutete aber, dass es mit der Durchsage in Olching zusammenhängt. Und dem war auch so: Nach dem Mittagessen Mails abgerufen, da erreicht mich doch glatt diese Nachricht:

Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund einer Bombendrohung ist der gesamte Bahnhof München-Pasing gesperrt worden. Es verkehren keine S-Bahnen und Züge. Bitte beachten Sie das alle westlichen Linien vor Pasing enden. Die östlichen Linien beginnen und enden am Ostbahnhof bzw. vor diesem. Bitte benutzen Sie alle anderen  Verkehrsmittel..
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog

Ab dann war klar, was los ist. Und dass damit nicht zu spaßen ist. Es erklärt natürlich auch, wieso der Zug in Mammendorf stehen geblieben ist. Ist schließlich seine letzte reguläre Haltestelle vor Pasing.

Meine Vermutung für den weiteren Nachmittag: Verspätungen, riesige Verspätungen auf dem gesamten Verkehr nach Augsburg. Es gibt keine Ausweichmöglichkeit. Höchstens eventuell ab Olching über die Abzweigung zum Güter- und Rangierbahnhof München Nord (Allach). Und dann über den sogenannten Nordring zum Hauptbahnhof oder Ostbahnhof. Aber ich schätze, die Züge bleiben auf der freien Strecke stehen, nur die S-Bahnen werden pendeln, haben ja ihre eigenen Gleise.

Werde berichten, wenn ich mehr weiß.

Update: Soeben bekam ich via Mail schon wieder die Entwarnung:

Sehr geehrte Fahrgäste, die Sperrung des Bahnhofes München – Pasing ist aufgehoben. Es muss mit Verspätungen gerechnet werden. Alle Linien verkehren bis zu Ihren Endpunkten.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog

Was genau da jetzt los war, wird man wohl vor allem heute Abend in den Nachrichten erfahren, schätze ich.

Greetz,
Wozzap

BR 440 in Donauwörth

Schon als der Zug eingefahren kam hat man ihn kaum gehört, ebenso als er bremste und ich einsteigen konnte. Allerdings fiel mir beim Einsteigen ein kleines Problem auf: der Triebzug ist Niederflur. Das ist zwar an einigen Bahnhöfen auf der Strecke von Vorteil, aber am Gleis 6 in Mammendorf und in München nicht. Bin fast in den Zug hinein “gefallen”, weil ich nicht damit rechnete. Aber so tief wars dann doch nicht.

Was mir sofort danach auffiel: Die Klimaanlage. Im Gegensatz zu den sonst üblichen Doppeldeckern oder Bn-Wägen ist das ein reiner Segen, endlich ist es auch im Sommer angenehm zu fahren in den Zügen. War wirklich schön kühl, fast schon zu kalt im Kontrast zu den draußen herrschenden Temperaturen von fast 30 Grad. Die Türen schlossen sich dann hinter mir mit einem sehr durchdringenden lauten und schnellen Piepen. Habe mir dann einen Platz gesucht, was nicht schwer war, denn der Zug war erstaunlicherweise ziemlich leer.

Fugger-Express (BR 440) in Mammendorf

Dann ging es los. Der Zug beschleunigte zunächst nur recht sacht, hat aber komischerweise sehr schnell sehr viel Geschwindigkeit bekommen, obwohl man kaum etwas gemerkt hatte. Und schon waren wir auf dem Weg nach München. Die großen Anzeigen im Zuginneren zeigen einem die nächste Station an. Während der Fahrt stand bei mir aber immer recht klein unten nur dort: “München Hbf”, eben die Endstation.

Zur Fahrt kann ich sagen: Wahnsinn. Ich hab noch keinen leiseren Regional-Triebzug erlebt. 423, 425 & 426, go home! Man hört keine Weichengeräusche und keine Motorengeräusche (bzw. nur sehr leise). Leiser ist wirklich irgendwie nur der München-Nürnberg-Express. Aber da das ja nur Bpmz-Wägen an einer BR101 sind, die sonst auch als IC im Fernverkehr fahren zählt das nicht.

Fugger-Express (BR 440; links) und S-Bahn (BR 423; rechts)

Wir nähern uns Pasing. In der Anzeige läuft die Schrift: “Nächste Station: München-Pasing” mit einem schönen Pfeil nach links. Soll heißen, der Ausstieg ist in Fahrtrichtung links. Zudem kam noch eine digitale Ansage, die sich aber nicht sehr computergesteuert anhört. Okay, die Ansage von der Zugbegleiterin kam auch noch, aber nur, weil man in Pasing ja auf diverese Züge umsteigen kann. Gebremst haben wir übrigens sehr angenehm. Kein schneller Ruck oder so.

Kurz vor München erscheint dann in der Anzeige: “Nächste Station: Endbahnhof München Hbf”. Die Ansage sagt dies ebenfalls, aber auch dass man aussteigen soll und für Anschlüsse auf die örtlichen Fahrplanaushänge und Lautsprecherdurchsagen achten solle. Ist aber unnötig, da auch hier die Zugbegleiter standardmäßig einige Anschlüsse durchgeben.

Alles in allem muss ich echt sagen, dass mir das Ding sehr gut gefällt. So merkwürdig wie es immer aussah, wenn er mal vorbeifuhr, so genial lässt es sich fahren da drin. Hat Alstom ganze Arbeit geleistet und einen Schritt in die Zukunft des Regionalverkehrs gesetzt.

Greetz,
Wozzap

Bin aufgestanden, habe mich fertig gemacht und bin dann vor dem Weg zum Bahnhof noch schnell an den Computer um meine Mails zu prüfen. Prompt erreichten mich doch gleich 3 Nachrichten vom Störungsmelder der S-Bahn München. Die erste: Bombenfund, Streckensperrung Laim-Donnersbergerbrücke. Dann kam kurz darauf eine weitere, in der stand, wie die S-Bahnen fahren, welche wo endet etc. In der dritte und letzten, ca. eine Stunde später um 5:45 Uhr kam dann die letzte Mail, in der es hieß, dass die Sperrung wieder aufgehoben sei und die Züge bis auf Folgeverspätungen wieder planmäßig fahren.

Gut, dachte ich mir, das ist dann ja kein Hindernis mehr, ist eh schon 7:10 mittlerweile. Also mach ich mich nichtsahnend auf den Weg zum Bahnhof in Mammendorf. Guckte dann hin und sah, dass die S-Bahn noch nicht da war. War wohl eine kleine Verspätung (erstaunlicherweise hat die S-Bahn, wenn sie mal Verspätung hat, meistens am Dienstag eine), die wird wohl gleich kommen. 7:24 sollte es theoretisch losgehen, aber das ging nicht. Schließlich kam eine Durchsage, dass es zu Verspätungen kommt. Darauf noch eine: “Sehr geehrte Fahrgäste an Gleis 6, in Kürze fährt ein: Regionalbahn aus Augsburg zur Weiterfahrt nach München. Fahrgäste nach München nutzen bitte diesen Zug. Auf Gleis 7 fährt in Kürze ein: eine S-Bahn aus München; diese fährt als Kurzzug wieder zurück nach München.”

Der absolute Wahnsinn, der Mammendorfer Bahnhof war vollgestellt mit Menschen und die Bahn schickt ernsthaft nur einen einzigen Wagen. Klar, war schon hier an der Endstation gerammelt voll. An meinem Zielbahnhof (nur wenige danach) ging fast gar nichts mehr, wie waren froh, draußen zu sein. Ca. 30 Minuten Verspätung hatte die S-Bahn und ich in der Schule.

Zum Schluss kam jetzt dann sogar heraus, dass es sich nicht mal um eine Bombe handelte. Der Metallschrott hatte lediglich dummerweise diese Form. Aber ich sags mal so: allem Ärger zu trotz, Vorsicht ist besser als Nachsicht. Sicher, es hat viele Verspätungen und Verärgerungen gegeben, aber wenn das jetzt echt eine scharfe Bombe, möglicherweise aus dem zweiten Weltkrieg, wie sie schon öfter in München gefunden wurde, und sie würde im schlimmsten Fall hochgehen, wenn gerade eine S-Bahn vorbeifährt (sie wurde bei Grabungen an der neuen kommenden Haltestelle “Hirschgarten” gefunden), wäre das viel fataler gewesen, als ein paar Chefs, die sich über ihre verspäteten Mitarbeiter ärgern.

Greetz,
Wozzap

Super, mit dem Bus nach Hause. Gab zwei Busse, die den Zug (normalerweise 5-wagiger Doppelstöcker) ersetzt haben – ein Schnellbus und ein normaler Bus. Der Schnellbus fährt allerdings bis Augsburg Hbf durch – ohne Halt. Da ich aber natürlich dazwischen aussteigen muss, kann ich den nicht gebraucht. Aber zum Glück kam der zweite dann auch. Wollte beim Einsteigen einfach nur nen Sitzplatz haben und habe mich dann direkt vorne hirngesetzt. So hat man auch einen schönen Blick auf die Straße.

Was mich beim Anfahren schon nachdenklich gemacht hat: die blinkende Getriebeleuchte beim Fahrer vorne. Aber gut, hatte sich alles normal angehört und war auch alles normal irgendwie. In Pasing haben wir dann natürlich auch noch gehalten und dann ging es weiter ins Umland. Zunächst noch kurz durch die Stadt und dann… auf die Autobahn A8 Richtung Stuttgart. Wer kann schon behaupten, mit einem Linienbus über die Autobahn gefahren zu sein :D

Gut, er schaffte irgendwie seine 85 km/h, aber immerhin, wir fuhren. Kurz vor der Ausfahrt guckte ich neugierig auf das Display beim Fahrer und was zeigte das? Das Zeichen, dass der Motor heiß sei. Na klasse. Ok, in der Ausfahrt gings ja dann sehr langsam weiter – war ja ein Gelenkbus, das fährt sich sicher anders. Immerhin, das Zeichen verschwand wieder – für kurze Zeit zumindest. Als es danach auf der Bundesstraße im selben Tempo weiterging kam es wieder. Das zog sich dann auch bis zum Mammendorfer Bahnhof hin. Ich war einfach nur noch froh, angekommen zu sein. Nach dem, was man dort erlebt, ist man das.

Aber lustig wars trotzdem – mit einem Linienbus über die Autobahn :D

Greetz,
Wozzap

Fotografiert hab ichs trotzdem, auch wenn das Foto an sich unter aller Sau ist :D

Greetz,
Wozzap 

Greetz,

Wozzap

Greetz,

Wozzap

Bild 1

Bild 2

Wo wir beim Wort wären – “tendieren” scheint bei der Bahn auch heute noch sehr im Trend zu sein. Güterzüge scheinen besonders häufig dazu zu tendieren, liegen zu bleiben. Nicht, dass mich das was kümmern würde, aber wenn man einfach nur nach Hause will und dann eben jenes zustößt ist das höchst ärgerlich.

Also, ich bin heute Abend in München gewesen und dachte mir, ich nehm den 23-Uhr-Zug nach Hause am Hauptbahnhof. Wir sind erstaunlicherweise überpünktlich abgefahren (auf die Sekunde genau!), was ja schonmal was besonderes ist und bei der Bahn wahrlich nicht auf der Tagesordnung zu stehen scheint.

Vor Pasing dann gleich mal der erste Halt auf freier Strecke. Wobei ich das bei dem Zug nicht das erste Mal erlebe, kommt am Abend desöfteren vor. Ging dann aber nach ein oder zwei Minuten auch gleich in den Bahnhof.

Dann lief immer noch zu meinem Bedenken alles glatt. Es war zwar kalt, hatte aber nicht geschneit. (Der Witz war doof, ich weiß)

Tja, der Zug raste so vor sich hin und vor Gernlinden gabs auf einmal eine richtig kräftige Bremsung, bis wir so mit Schrittgeschwindigkeit hinkrochen und schließlich irgendwann sogar mal zum Stehen kamen.Es wusste niemand, was los war. Dann die (nur in einer Hinsicht!) erlösende Durchsage:

Verehrte Fahrgäste, aufgrund eines liegengebliebenen Güterzuges auf der Strecke vor uns wird sich unsere Weiterfahrt noch um wenige Minuten verzögern. Wir bitten um Ihr Verständnis!

So oft hatte ich das schon gelesen in der lokalen Zeitung, nie ist es mir selbst passiert. Einmal ist wohl immer das erste Mal. Fakt ist aber, die Durchsage war Schwachsinn: denn aus den “paar Minuten” wurde mehr als eine halbe Stunde. Zum Glück hatte ich ja mein “senk ju vor träwelling”-Buch dabei (siehe Amazon) und das hat perfekt gepasst. Irgendwann setzte sich der Zug dann sogar in Bewegung, man hatte es kaum mehr für möglich gehalten.

Aus der theoretischen Ankunft von 23:17 in meinem Dorf wurde allerdings 23:50…

Nunja, soviel dazu. Ich bemerke, in den letzten Tagen, habe ich irgendwie massiv viel geschrieben. Naja, auch nicht schlimm :D

Greetz,

Wozzap

Wollte nur zwei Stationen fahren, seh so ne unscheinbar gekleidete Frau, nix auffälliges.

Dann schließen sich die Türen und wir fahren, zückt die auf einmal ihren Ausweis und meint: “Die Fahrkarten, bitte!”

Zudem waren noch zwei weitere Zivilkontrollen in dem Wagen… Zum Schluss hat jeder jemanden gehabt zum Aufschreiben wegen ungültiger Fahrkarte.

So hart einfach :D

Dann kam eine Durchsage, ungefähr so:

Verehrte Fahrgäste, bitte beachten Sie! Auf Gleis 15 befindet sich am Bahnsteig ein herrloses zugeschnürtes Paket. Der Besitzer des zugeschnürten Paketes wird gebeten, sich bitte zum Gleis 15 auf den Bahnsteig zu begeben. Ich wiederhole: Der Besitzer des zugeschnürten Paketes wird gebeten, sich auf Gleis 15 zu bewegen, danke!

Was das wohl war? Ich denke ja mal nicht, dass es ernsthaft ne Bombe hat sein sollen, aber klar, die Möglichkeit, dass das was nicht harmloses war, war es aber wohl, ist nichts passiert.

Ein wenig beunruhigend war es aber trotzdem.

Greetz,

Wozzap

Dachte erst, man will uns verarschen, weil irgendso ein Kerl auf uns zukam, total normal angezogen, Jeans und so. Hatte aber nen Ausweis in der Hand von der MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft). Und der wollte Fahrkarten sehen. Nachdem aber woanders im Zug auch noch Kontrollen auf diese Weise stattfunden war mir klar: Die haben keine Uniform an, damit sie nicht sofort auffallen. Irgendwie ganz schön mies, aber ich glaub die U-Bahn ist wirklich voll von Schwarfahrern. Wobei die keinen erwischt hatten. Wohl auch der Grund, dass sie gleich wieder rausgegangen sind :D

Hab ja aber zum Glück meine Monatskarte fürs Gesamtnetz, also kanns mir egal sein :D

Greetz,

Wozzap

Nach Marburg? Nein, das ist eine Unmöglichkeit. Busanbindung von Bahnhof in die Stadt ist sehr grottig und dann müsste noch alles schnell gehen, sonst würde ich direkt noch eine Stunde warten müssen.

Nach Gießen? Puh, keine Ahnung, wo dort ein Subway sein soll.

Nach Kassel? Da müsste ich ja in Kassel-Wilhelmshöhe in eine Tram oder in ein anderes nahverkehrszugeordnetes Gefährt umsteigen…

Nach Göttingen? Ja! Nur 150m vom Bahnhof zum Subway.

Also packte ich meine Sachen und fuhr los. Im ICE ertönte eine Durchsage zu den aktuellen Fußballergebnissen! Und da meckere einer mal über den mangelnden Service der Bahn. Im IC rückzus war auch alles etwas anders wie sonst. Der InterCity hieß nur noch IC-Arkona, die Deutsche Bahn AG hieß auch Arkona und Kassel hieß neuerdings Herkulesstadt. “Wir begrüßen alle Neuzugestiegende im IC-Arkona von Binz nach Frankfurt. Unser nächster Halt ist die Herkulesstadt Kassel.”, “Meine sehr geehrten Damen und Herren. Wir erreichen nun Herkulesstadt. Wir verabschieden uns von allen Reisenden und bedanken uns für die Fahrt mit Arkona. Ein schönes Wochenende noch. Nächster Halt: Kassel-Wilhelmshöhe.”

Wochenenden machen also jedem Spaß :)

–CHRiSNEW

Jedenfalls stehe ich so an der Donnersberger Brücke und warte auf einen Zug, der mich heimbringt, da denk ich mir: “Hä? Was tut denn da so?” Guck ich hinter mich, was seh ich? Fährt da eine wunderschöne Dampflok vorbei. Und hinten dran wahnsinnig alte Wägen. Durch einen dummen Zufall musste ich dann sogar zum Hauptbahnhof. Als erstes hab ich natürlich diese verdammte Dampflok gesucht :D

Habe sie in einer Menchenhorde dann auch gefunden und auch bestaunt. Echt ein hammer Ding, wahnsinnig imposant. Der ICE auf dem Nebengleis wirkte dagegen irgendwie hässlich, verglichen zu der Schönheit der Dampflok. Ich habe versucht, alles mögliche auf Bildern festzuhalten, wie es ging. Hier sind sie:

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Bild 4

Bild 5

Bild 6

Bild 7

Bild 8

Die Loknummer ist übrigens die “01 066″. Tut mir Leid für die schlechte Qualität der Bilder, aber ich hatte keine wirklich Möglichkeit die zu bearbeiten und ich hatte auch nur mein Handy dabei. Das macht nicht die besten Bilder, wie man sieht :D

Trotzdem war das genial.

Rausgefahren ist die Lok dann um 16:03 dann auch wirklich. Erstmal richtig kräftig gepfiffen, was in der großen Münchner Haupthalle wunderschön hallt und dann mit Volldampf (wortwörtlich) ausgefahren. Mann, das war ein Nebel in der Halle :D

Bei Fragen einfach nen Kommentar oder eine eMail schreiben ;)

Greetz,

Wozzap

Echt krass, was es nicht alles gibt, ein Triebzug rollt 20 km komplett ohne Kontrolle. Kein Triebfahrzeugführer drin oder irgendwas sonst. Rollte einfach.

Hier der Bericht:

Ein Bahnwaggon hat sich am Freitag selbstständig gemacht: Ohne Lok oder Fahrer ist ein leerer Wagen 20 Kilometer weit durch Oberbayern gerollt. Der Waggon war bei Rangierarbeiten in Garmisch-Partenkirchen verloren gegangen. Zu Schaden kam niemand.

Zum Zeitpunkt der Geisterfahrt gab es keinen Gegenverkehr. Die Strecke führt durch Ortschaften und überquert mehrfach Straßen. Bei dem Vorfall wurden zwei Weichen leicht beschädigt, wie die Bahn erklärte. Die Strecke wurde für mehrere Stunden gesperrt. Wie es zu dem Vorfall kam, blieb zunächst offen.

Polizei ermittelt

Die Bundespolizei Rosenheim nahm noch am Freitag Ermittlungen wegen Gefährdung des Bahnverkehrs auf, wie Sprecherin Bettina Riebold erklärte. “Es hätte etwas passieren können, wenn nicht glücklicherweise gerade kein Zugverkehr auf der Strecke gewesen wäre”, sagte sie. “Zu einer anderen Uhrzeit hätte es anders ausgehen können.” Dass der Vorfall nicht ungefährlich gewesen sei, könne man alleine daran ablesen, dass Ermittlungen aufgenommen worden seien.

Ein Bahnsprecher erklärte, man habe den Personenwaggon bis Ohlstadt rollen lassen, da die Strecke frei gewesen sei und es dort eine Gegensteigung gebe. Auf diese Weise sei er am einfachsten zu stoppen gewesen. In einer anderen Situation wäre man anders damit umgegangen.

Quelle: ZDF heute.de

Denn die Türen gingen hinter mir ungewöhnlich unsyncron zu. Auf Anordnung der EU mussten die bisherigen Lichtschranken knapp über dem Boden ja deaktiviert werden, aufgrund von Sicherheitsmängeln, was für die Fahrer bedeutete, den Kopf aus dem Fenster strecken zu müssen, um die Türen manuell zu schließen… Alle auf einmal. Dabei gabs dann immer ein Warn-Piepen.

Und genau das kam heute auch, als ich eingestiegen bin.

Hatte dann schon vermutet, dass es sich um das neue Lichtnetz handelt, was jetzt in Betrieb ist. Da reicht es echt aus, einen winzigen Gegenstand reinzubringen und die Türen gehen sofort wieder auf. Funktioniert echt gut.

Fraglich ist jetzt nur noch: Ist das ein Testzug der BR423 gewesen oder sind jetzt schon alle entsprechend umgerüstet? Hab mir leider die Zugnummer nicht aufgeschrieben^^.

Greetz,

Wozzap

Direkt neben dem ICE stand ein ziemlich nostalgischer Zug. Hatte ich nie zuvor gesehen, sah aber verdammt schön aus :-)

An der Anzeige am Bahnhof stand sogar noch der Hinweis “Gesellschaftssonderzug”. Zugnummer war irgendwas mit D 13xxx.

Hier noch zwei Bilder:

Majestic Imperator in München 1

Majestic Imperator In München 2

Gruß, Wozzap

P.S.: Habe gerade noch die entsprechende Seite dazu gefunden: http://www.imperialtrain.com/