Es war der Anfang meiner letzten Herbstferien meines Lebens. Ich wollte den ersten Sonntag nach München, mich mit einem der Free Lancer (Ivan) und auch mit dem Geschäftsführer (Christian) von gimigames treffen.

Es war so geplant: 9:05 fahr ich los, 11:38 Ankunft in Frankfurt, 11:54 mit dem ICE nach München. 14:05 wollte ich angekommen sein. Dann wollte ich mich um 15:00 mit Christian treffen, 16:30 mit Ivan.
So war es abgelaufen: 10:15 los. Der InterCity, der um 10:09 bei uns losfahren sollte und erst aus Kassel-Whöhe kommt, war schon 40 Minuten verspätet. Geil! Die Reservierungen für meine Familie, die nach Stuttgart wollte, war schonmal für die Katz. Nach etwa 11 Uhr rief mich Christian an, ob alles noch passen würde. Leider musste ich ihm absagen. In Gießen sind wir umgestiegen und hatten den InterCity weitergenommen, weil der Mittelhessen-Express (Express? Pah, Bummelzug!) überholt werden sollte. Während dessen habe ich im Zug den bahn.comfort-Service angerufen und neue Reservierungen für den EC 319 von Frankfurt nach Stuttgart vorgenommen. Das ging relativ problemlos. Super Service. In Frankfurt sind wir gegen 12:10 angekommen, der EuroCity fuhr um 12:20 ab. Alles geklappt und gut, dass ich reserviert hatte, denn der Zug war voll! Ab Stuttgart wurde ich schon von meinem Platz vertrieben – Ich bin ja von dort aus weiter nach München. Die letzten zwei Stunden waren recht angenehm. Das Mädel neben mir war ziemlich nett und hatte mir auch geholfen, wie ich am schnellsten und unkompliziert von München Hbf zum Odeonsplatz kommen würde.

Ab der Ankunft in München an verlief alles recht unkompliziert. Ich hatte mich dann noch mit Ivan getroffen, etwas geredet und einen Kaffee getrunken. Eilig bin ich wieder zum Hauptbahnhof und hatte Christian angerufen, ob er noch Zeit hätte. Leider nicht, aber er wollte mit dem gleichen ICE nach Berlin wie ich nach Nürnberg. Super! Also hatten wir uns kurz vor knapp im Hauptbahnhof getroffen, sind gemeinsam in den ICE gestiegen und hatten dann doch noch unsere Zeit zwischen München und Nürnberg zum Reden.

In Nürnberg hatte ich mich mit einem Kumpel verabredet, der im großen Stil in Domains investiert. Wir wollen gemeinsam eine große Netzwerklösung zur Verwaltung dieser Domains und Webseiten entwicklen. Da Planungen bekanntlich vorort mit Pizza als Grundlage besser gehen, trafen wir uns in Nürnberg und sind dann nach Fürth in ein Restaurant. Den nächsten Tag musste er zur FH Ansbach, ich hatte ihn den ganzen Tag begleidet, um einen Einblick in sein Studienleben zu erlagen. Um 18 Uhr bin ich aus Nürnberg wieder nach Frankfurt. Ich hatte ein 5er Abteil im ICE3 für mich erwischt, allerdings nur für kurze Zeit. Ein Mädel hatte in Nürnberg ihren Freund besucht und war auf dem Weg nach Köln. Nette Gespräche und zwei Stunden später kam ich in Frankfurt an und bin in IC 2272 auf der Weiterfahrt nach Treysa. Dieser Zug war ziemlich leer, ich hatte mich in Wagen 5 eingefunden und hatte dort ein wenig gedöst.

21:50 war ich in Treysa angekommen und musste feststellen, dass meine Geldbörse verschwunden war! Sofort ließ ich mir eine Rufnummer vom S3-Team in Kassel geben und bat dieses mal im InterCity nach einer ledernen Geldbörse zu schauen. Leider vergebens… Weg. Mit allem, was ich hatte: 2 Kreditkarten, 1 BahnCard, 1 DAK-Kundenkarte, 2 EC-Karten (privat und von meinem Unternehmen), 150 EUR und meinem Personalausweis. Das war das Ende meiner Ferien – finanziell gesehen. Den Abend hatte ich bei Visa und MasterCard die Karten sperren lassen.

Eine Woche später, heute – um genau zu sein, hatte bereits über 130 EUR in Fahrkarten investiert und noch einmal bei der Kommerzbank angerufen, um mich zu erkunden, warum die Ersatz BahnCard Kreditkarte immer noch nicht da sei. Deren Antwort: “Die Rohlinge sind noch nicht eingetroffen und Ihre Karte wird erst ab Mitte nächster Woche bei Ihnen sein.” Ich bin echt enttäuscht! Der bahn.comfort-Dienst hatte mir empfohlen Fahrkarten immer auf Rechnung zu kaufen. Leider machte das kein Zugbegleiter mit, da ich kein Personalausweis habe oder einfach “nicht möglich” sei. Jede Fahrkartenerstattung kostet offiziell 15 EUR. Laut bahn.comfort-Service kostet die Rechnungsstornierung 7 EUR. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob das sich jetzt auf den ganzen Klumpen Fahrkarten bezieht oder jede einzeln. Das wurde mir immer unterschiedlich beantwortet. Am Schalter wurde mir gesagt, es sei möglich, dass ich alles erstatten könne. Heute im Gespräch mit dem bahn.comfort-Service wurde gesagt, es kostete jegedlich 7 EUR pro Haufen. Ich bin mal gespannt. Ich will morgen zu einem guten Freund nach Fulda. Das würde mich wieder 70 EUR kosten!

Schade ist, dass ich eigentlich letzte Woche von Mittwoch bis Freitag nach Mailand mit der CityNightLine wollte. Das konnte ich auch vergessen.

Fazit: Verliert niemals eure BahnCard! Vorallem wenn ihr darauf angewiesen seid wie ich! Desweiteren bin ich wirklich sehr sehr enttäuscht, wie die Bahn mit ihren Premiumkunden umgeht. Anstatt mir wieder eine vorläufige Mobility BahnCard 100 auszustellen, muss ich selbst das Geld der Fahrkarten vorlegen. Wenn sich die Bahn nicht kulant zu den Erstattungen zeigen sollte und mir wirklich die 15 EUR pro Fahrkarte abziehen möchte, werde ich wohl alle Beträge zurückbuchen lassen und mich auf einen Rechtstreit einstellen.

Mir ist da in letzter Zeit in den Regionalzügen zwischen München und Augsburg aufgefallen, dass die Zugbegleiter (aka Schaffner) irgendwie auf einmal sehr viel freundlicher reden, als man es davor kannte. So kam z.B. einmal die Durchsage auf der Fahrt nach Augsburg, kurz vor Hochzoll:

“Sehr geehrte Fahrgäste, in wenigen Augenblicken werden wir nun den Bahnhof Augsburg-Hochzoll erreichen. Dort haben Sie Anschlussmöglichkeiten an eine Regionalbahn Richtung Ingolstadt [...]. Meine Damen und Herren, bitte beachten Sie dennoch die Durchsagen der Kollegen auf dem Bahnsteig für evtl. kurzfristige Änderungen und Ergängzungen. Das Lok- und Zugpersonal verabschiedet sich im Namen der Deutschen Bahn von allen Fahrgästen, die in Augsburg-Hochzoll aus- oder umsteigen, würden uns freuen, sie bald wieder als unsere Fahrgäste begrüßen zu dürfen, wünschen Ihnen einen schönen Tag, bleiben Sie gesund und auf Wiedersehen!”

Ich muss sagen: Ich hab nicht schlecht gestaunt. Aufgefallen ist es mir auch bei der Fahrkartenkontrolle. Da kam kein trockener Spruch, sondern ein lebendiges, freundliches

“Einen schönen guten Morgen, die Fahrscheine würde ich gerne einmal sehen!”

als er in meine Nähe kam. Das wiederholte er auch immer wieder, aber eindeutig ernst gemeint und mit viel Motivation. Keine Ahnung, ob die Bahn dort was gemacht hat, direkt unfreundlich waren die Schaffner ja nie (bis auf Ausnahmen, leider), aber einen solchen Schwall an Freundlichkeit erlebe ich irgendwie erst seit den letzten Tagen/Wochen.

Aber wie auch immer, ich finds toll, da fühlt man sich gleich willkommener als bei miesgelaunten Durchsagen. Ganz klar: Daumen hoch, so wünscht man sich sowas doch!

Greetz,
Wozzap

schöner alter P-Wagen

Derzeitige Trams

Um noch kurz bei München zu bleiben: Die sogenannten P-Wagen der Münchner Tramflotte (schöne alte Trams; mit einer wunderschönen Glocke) waren echte Arbeitstiere. Höchst zuverlässig, dauernd im Einsatz und fast nie in der Werkstatt. Mir sind keine großen Probleme bekannt, die es jemals mit denen gab. Seit vielen Jahren hat die MVG (in München für Bus, Tram und U-Bahn zuständig) neue Triebwagen angeschafft. Auch diese waren recht zuverlässig. Aber je neuer die Flotte wird, je mehr technische Rafinessen drin stecken, desto häufiger sind sie in der Werkstatt.

Und genau diesen Effekt merkt man auch bei der Fahrzeugflotte der DB. Bisher fuhren bei uns ja immer Zugkonstellationen aus Doppelstockwagen (4 oder 5) und ein oder zwei 111er Loks. Wenn nur eine Lok, dann am anderen Ende ein Steuerwagen. In der Zeit, in der ich jetzt von Mammendorf aus sehr oft mit dem Zug nach München oder von dort wieder heim gefahren bin, habe ich nie erlebt, dass ein Zug wegen technischen Störungen stehen bleiben musste.

kommende "Vario-Tram"

Nicht, dass diese Züge sehr modern, komfortabel und technisch ausgeklügelt waren, aber sie konnten eines: Fahren. Sie fuhren einfach; und das unermüdlich, ohne große Probleme.

Die neuen 440er Baureihen habe eine tolle Beschleunigung verglichen zu den alten 111ern. Aber scheinbar ist die Beschleunigung proportional mit der Ausfallswahrscheinlichkeit. Folgendes:

Heute nach der Arbeit noch mit nem Kumpel getroffen und danach meinen Heimweg mit dem Zug angetreten. 18:58 sollte es losgehen, hatte mir einen schönen Sitzplatz ergattert und gewartet, dass wir abfuhren. 19:00 Uhr und wir standen noch immer. Aber wie es Murphys Gesetze wollen: genau setzten wir uns in Bewegung. Ganz klein bisschen rollten wir, schon standen wir wieder. Waren vielleicht alles in alleem 1,5 Meter, die der Zug “zurücklegte”. Wir standen also – und standen. Keiner wusste, was los ist. Dann kam eine Durchsage:

BR 111 mit Doppelstockwägen - frühere Züge

Verehrte Fahrgäste, auf Grund von technischen Störungen verzögert sich unsere Weiterfahrt derzeit auf unbestimmte Zeit, wir bitten um Ihr Verständnis. Wir haben die Türen für Sie allerdings geöffnet, wenn Sie aussteigen möchten. Bei Weiterfahrt geben wir Bescheid!

Waren wirklich auf, einige sind raus. Kurz darauf kam die Durchsage erneut, allerdings mit der Begründung “technische Fahrzeugstörungen”. Dem scheinte auch wirklich so gewesen zu sein. Einige Minuten später (es war bereits 19:10 Uhr) kam erneut eine Durchsage:

Die neuen Triebzüge der Baureihe 440 von Alstom

Verehrte Fahrgäste, auf Grund von technischen Fahrzeugstörungen endet dieser Zug bereits in München [Kommentar: enden? wir sind noch nichtmal gefahren]. Am Gleis 16 wurde ein Ersatzzug bereitgestellt, dieser fährt in ca. 5-10 Minuten ab, steigen Sie bitte in diesen Zug um!

Sieht lustig aus, wenn ein kompletter Zug auf einmal aussteigt und sich eine riesige Schlange Menschen von einem Bahnsteig auf den nächsten bewegt, um dort schnell in den Zug zu springen. Hatte mir dann also auch dort einen schönen Platz ergattert und wir sind tatsächlich gefahren. Und ja: das war auch eine BR440 (ebenfalls in Doppeltraktion). Aber die bessere Beschleunigung hat uns doch einiges gebracht: Nachdem wir in München 20 Minuten zu spät losgefahren sind, sind wir in Mammendorf 14 Minuten zu spät angekommen – macht 6 rausgeholte Minuten. Wobei man auch dazusagen muss: so wie der TF gefahren ist, kein Wunder: entweder voll beschleunigen oder gar nichts (oder natürlich bremsen, wäre aber auch beschleunigen… nur negativ beschleunigen – Physik-Gedanken :D).

Nichtsdestotrotz finde ich die 440er weiterhin klasse!

Greetz,
Wozzap

Sie sind natürlich wie immer oben unter “Wallpaper” zu finden, aber dennoch hier der Ausschnitt:

Green Tracks 2

Widescreen:
2560×1600
1920×1200
1680×1050
1440×900
1280×800
1024×600

Standard:
1600×1200
1280×1024
1024×768

Green Tracks

Widescreen:
2560×1600
1920×1200
1680×1050
1440×900
1280×800
1024×600

Standard:
1600×1200
1280×1024
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Jedenfalls waren keine DB-Sicherheitsleute im Zug. Das änderte sich in Gröbenzell. Allerdings ist das der Schwarzfahrerfahrer-freundlichste EiB/LT (Eisenbahner im Betriebsdienst, Fachrichtung Lokführer & Transport; oder TF, Triebfahrzeugführer), den ich je erlebt habe. Während der Einfahrt in den Bahnhof Gröbenzell kam auf einmal eine Durchsage:

“Fahrgäste ohne gültigem Ticket steigen hier aus oder stempeln schnell, es steigen Wachen ein… Nur so als Hinweis.”

Ich dacht erst, der will uns veräppeln, aber ich sah dann beim Einfahren wirklich, dass zwei Wachen am Bahnsteig standen :D

Greetz,
Wozzap

Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines Notarzteinsatzes verzögert sich unsere Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit.

Tja, so schnell kanns gehen. Wer kennt es nicht: Murphys Law… Wenn man es erwartet, kommts mit Sicherheit nicht… Rechnet man überhaupt nicht damit, wirds bestimmt passieren. Genau so ging es mir heute. Bin in Mammendorf um 15:34 mal wieder in den Zug eingestiegen, wollte eine kleine Rundfahrt machen – ab nach München, gleich sitzen bleiben und mit dem Zug (natürlich BR440 :D) wieder zurück und in Althegnenberg aussteigen, mir den Bahnhof und den Baufortschritt der ICE-Strecke ansehen (kann ja jederzeit hinfahren) und dann wieder zurück nach Mammendorf. So schnell können sich Pläne ändern.

Mammendorf auf der Anzeige im Fugger-Express (BR 440)

Also war ich auf dem Weg nach München, hab die geniale Fahrt in der BR440 genossen, merkt man eh net, außer am Schaukeln, dass der fährt… Is echt hammer leise. Eine Soundaufnahme (leider nur in geringer Qualität) habe ich auch gemacht, als wir in München wieder weggefahren sind. Ist eine .amr-Datei, kann man z.B. mit QuickTime öffnen.

Link: hier klicken für .zip-Download

Habe dann in München vorher noch gewartet, bis es wieder los ging. Und das tat es auch um 16:08. Nächste Station war Pasing und dann ging es auch schon ab nach Mammendorf. Kurz hinter Lochhauen dann auf einmal in den Lautsprechern:

“Achtung eine wichtige Durchsage: Zugführer bitte beim Lokführer melden!”

Sogar über 1,90m große Menschen haben Beinfreiheit

Da war mir schon mehr oder weniger klar: da stimmt irgendetwas nicht, wieso sollte er ihn sonst rufen. Aber hatte mir da auch keine so großen Gedanken darum gemacht, mir war in dem Moment wichtiger, zu sehen, was hier letztens gebaut wurde. Ich musste nur leider feststellen, dass ich es verpasst hatte, weil ich auf die Durchsage hörte :D. Aber auch nicht all zu schlimm, ich hab ne ungefähre Vorstellung was abgelaufen ist, als ich damals während der Baustelle selbst vorbeigefahren bin, aber ich wollte es einfach mal genauer sehen.

Weiter ging die Fahrt, bis wir in etwa bei Olching waren. Dann kam erneut eine Durchsage:

“Achtung, eine dringende Durchsage: Sollte sich ein Notarzt oder ein Ersthelfer an Board befinden, bitte kommen schnell nach vorne. Sollte sich hier ein Notarzt oder ein Ersthelfer befinden, kommen Sie bitte ganz nach vorne, danke!”

Fugger-Express von innen im Münchner Hbf

Ab jetzt war wohl jedem klar: da ist schlimmeres passiert. Wir hatten sogar zumindest Ersthelfer, wie es schien. Das Problem war nur, dass wir in einer Doppeltraktion gefahren sind (zwei 440.5er hintereinander) und ich im hinteren Teil saß. Wo auch Helfer nach vorne gingen, aber natürlich nicht in den vorderen Teil wechseln konnten. Also wiederholte sich die Durchsage auf Höhe von Esting/Gernlinden erneut. Wobei ich nicht ganz verstehe, wieso die Durchsage überhaupt kommt. Lernt denn sonst niemand irgendwann mal, wie man erste Hilfe leistet? Es war Rush-Hour und der Zug war ziemlich voll. Kurze Zeit später war wohl auf dem Lokführer bewusst, dass auch Helfer in unserem hinteren Teil stecken könnten. Also hieß es:

“Achtung, ich wiederhole erneut, sollte sich ein Notarzt oder Ersthelfer an Board befinden, kommen Sie bitte ganz nach vorne oder betätigen Sie zumindest die Sprechanlage! Ich wiederhole: Sollte…”

Die Rettungskräfte betreten den Zug

Meine Vermutung war, dass wir in Mammendorf möglicherweise auf Gleis 6 geleitet werden, wo wir erstmal halten, ein Notarzt kommen kann und die Züge weiterhin auf dem normalen Gleis nach Augsburg fahren konnte. Ein wenig hat sich das sogar bewahrheitet. Zumindest blieben wir wirklich stehen, um auf den Notarzt zu warten. Allerdings auf dem normalen Gleis. Züge nach Augsburg wurden dann schnell über das Güterzug-Wartegleis geschickt, geht ja genauso. Wir standen dann also und dann kam auch die Durchsage, wie oben schon geschrieben:

“Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines Notarzteinsatzes verzögert sich unsere Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit.”

Trage bereit für den Transport

Ich entschied mich dann doch nicht nach Althegnenberg und wieder zurück zu fahren, wusste ja keiner, wie lange es dauern wird. Bin dann ausgestiegen. Krass war nur, dass jeder scheinbar erstmal sitzen blieb und abwartete, ob ein Ersthelfer aussteigt. Ich bin aufgestanden und sofort alle Blicke auf mich gezogen. Jeder dachte, ich würde da jetzt vor gehen. Aber hab mich mal nicht irritieren lassen und bin einfach zur Tür hinaus. Da sah ich auch schon: Signal rot, das dauert länger. Habe dann versucht unaufdringlich einen Blick erhaschen zu können, was denn passiert ist. Ist mir dann auch gelungen. Sah jemanden (wie sich später rausstellte eine etwas Frau, ungefähr 60 würde ich schätzen) auf dem Boden liegen, Tür offen natürlich, damit frische Luft hinein kommt. Kurz darauf in der Ferne auch schon ein Tätütata zu hören. Und schon war der Notarzt vor Ort. Die natürlich gleich hoch, erstmal ohne Trage. Hatten sich wohl angesehen, was vorgefallen ist und gleich wieder Kollegen zurück zum Wagen geschickt, die hatten dann eine Trage herbeigerollt und die Frau draufgelegt und in den Wagen gefahren. Paar Minuten später konnte der Zug dann auch schon wieder weiterfahren.

Was man nicht Tag ein Tag aus so alles erlebt. Der Frau wünsche ich auf jeden Fall gute Besserung, was auch immer passiert ist.

Greetz,
Wozzap

Heute Morgen fuhr die BR440 als Doppeltraktion und füllte so fast den gesamten Mammendorfer Regionalzugbahnsteig aus. Ist zwar lang dieser Zug, aber es passen mit Sicherheit lange nicht so viele Fahrgäste hinein, wie es in den normalen Zügen bisher der Fall ist. Mal sehen, was da noch alles kommt.

Greetz,
Wozzap

So bin ich z.B. vorhin nach München gefahren, um Chris hier vom Blog zum Hauptbahnhof zu bringen, damit er heimfahren kann. War eine Nacht mal wieder bei mir. Auf der Rückfahrt musste ich glücklicherweise nicht auf die S-Bahn steigen und ab Maisach im SEV-Bus sitzen, sondern konnte ohne Probleme mit einer Regionalbahn nach Mammendorf durchfahren. In Lochhausen habe ich gesehen, dass dort scheinbar die Gleise für die Züge (nicht S-Bahnen) inkl. Weichen komplett erneuert werden. Also verständlich, wieso komplett gesperrt wird.

Das beste war allerdings als ich dann in Pasing in meine Regionalbahn einsteigen wollte. Theoretisch sollte um 13:00 ein ICE dort abfahren am Gleis 9. Hatte aber scheinbar Verspätung. Also wurde meine Regionalbahn angezeigt. Die Anzeige änderte sich auch nicht, als der ICE doch einfuhr. Dann als meine Regionalbahn kam schaltete die Anzeige wieder um auf den ICE von vorhin, mit dem Hinweis, er komme 5 Minuten später. Der war aber schon längst weg. Bilder habe ich auch gemacht. Mal wieder echtes Durcheinander :D

Greetz,
Wozzap

Frag mich zwar, wo der Sinn steckt, aber bitte, wenn sie meinen :D

Greetz,
Wozzap

+++ 17.05.09  14:45 Uhr+++ Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund eines Notarzteinsatz in Riem besteht eine Streckensperrung zwischen Ostbahnhof und Feldkirchen. Schienenersatzverkehr zwischen Ostbahnhof und Feldkirchen ist für Sie eingerichtet. Wir wünschen Ihnen einen angenehme Fahrt. Herzliche Grüße, Ihre S-Bahn München.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen Ihre S-Bahn München Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14 ct/Min) zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog.

Oh mann :D

Greetz,
Wozzap

möchte ich hier mal ansetzen und weiterführen. Drei Sperrungen? Ach, schön wärs… Aber es sind mittlerweile sogar noch mehr geworden.

So z.B. gestern am Samstag: Störungsmelder sagte, dass die Strecke Olching-Maisach nur eingleisig befahren werden könne. Grund: Oberleitungsschaden (hat sich wohl einer zu fest drangehängt?).

Freitag Abend und gestern Abend bin ich mit der S-Bahn recht spät auch noch gefahren und was war? Eingleisiger Betrieb zwischen Olching und Maisach, dieses Mal aber Weichenbauarbeiten in Olching. Sah beim Vorbeifahren recht lustig aus, denn das Gleis nach Mammendorf war kurzzeitig einfach weg :D Die scheinen wohl wegen der ICE-Strecke zu bauen. Was genau konnte ich aber wegen der Dunkelheit nicht erkennen.

Gestern Abend wollte ich auch spontan noch mit dem Zug (nicht S-Bahn) um 19:34 in Mammendorf nach München fahren. Kam nicht exakt, aber ein wenig Verspätung haben diese Züge grundsätzlich. Dann Durchsage: “Verehrte Fahrgäste, aufgrund von Personen im Gleis ist derzeit die Strecke zwischen Olching und Lochhausen in beiden Richtungen für den gesamten Verkehr gesperrt. Wir informieren Sie, wenn die Sperrung wieder aufgehoben wird. Wir bitten um Ihr Verständnis, vielen Dank!” Ganz große Klasse… Nunja, der Zug kam, bin rein und da kam fast die gleiche Durchsage nochmals, wir standen eine ganze Zeit lang. Irgendwann ging es dann doch weiter. Gesehen hat man allerdings nichts, dass was war.

Was wohl heute noch kommt? Sonntag erreichen mich auch des Öfteren Störungsmeldungen.

Greetz,
Wozzap

Es war wirklich einiges los, wo ich gekommen bin und ich dachte mir, das kann wohl noch dauern. Habe dauernd auf meine Nummer gesehen und den Bildschirm über mir beobachtet. Und man mag es kaum glauben, aber andauernd ertönte das Signal für den nächsten Aufruf und eine neue Nummer wurde im Display rot hinterlegt mit dem zugehörigen Schalter.

Und es hat nur ca. 1 Minute gedauert und schon wurde auch meine Nummer aufgerufen. Habe mich dann zum Schalter begeben und der Mitarbeiter war sehr freundlich, hatte verdammt schnell gearbeitet, konnte gar nicht alles mitsehen. Zum Schluss habe ich aber erreicht, was ich wollte.

Übrigens: Den Nummernzettel muss man leider wieder abgeben ;-)

Greetz,
Wozzap

Greetz,
Wozzap

Scheinbar haben sogar Schienen eigene Barcodes :D

Dampflok im Münchner Hauptbahnhof im Rahmen einer Ausstellung… Geiles Teil!

Der Führerstand einer Diesellok der Baureihe 218 (nicht gerade neu :D)

Das Höchstgeschwindigkeiten-Schild in der BR218. Ich find das süß… Schnellgang :D

Greetz,
Wozzap

Heute jedenfalls hat Hartmut Mehdorn auf einer Pressekonferenz, nachdem er die Umsätze des Unternehmens bekannt gab, angeboten, seinen vor kurzem erst verlängerten Arbeitsvertrag aufzulösen.

Meiner Meinung nach, hat es so kommen müssen in der Affäre… es war nur noch eine Frage der Zeit. Und die ist jetzt gekommen. Bis zum Sommer soll ein Nachfolger gefunden worden sein. Bin gespannt, was uns da erwartet. Bin jedenfalls weiterhin für eine Re-Verstaatlichung der Bahn. Bahnbeamte an die Macht :D

Guter Artikel des “Spiegel”: Link

Greetz,
Wozzap

Magnetic 2000

Widescreen:
2560×1600
1920×1200
1680×1050
1440×900
1280×800
1024×600

Standard:
1600×1200
1280×1024
1024×768

Satte 60 Minuten gibts heute von der Bahn kostenlos für jeden und alles. Ob sie wollen oder nicht. Das ist das neue Konzept bei der Bahn scheinbar: Ein Zug hat Verspätung. Folge: Viele Fahrgäste nerven die Schaffner *hust*… pardon… “Zugbegleiter”, ob sie denn Ihre Anschlusszüge noch erreichen. Klar, die sind auch keine Jesus in lebendiger Form und können nicht alles wissen – “ich werde Ihnen rechtzeitig Bescheid geben”. Gut, sollte das nicht so laufen, wie es soll und ist der Kunde gut zahlend, so gibts eine neue Methode bei der Bahn, Verspätungen auszugleichen:

Zur Sicherheit, dass alle Fahrgäste in Deutschland ruhig sind und jeder vom Sch… Zugbegleiter hören, dass Ihr Anschlusszug erreicht wird, lässt man einfach alle Züge verspätet abfahren. Über Nacht gleicht sich das dann wieder aus, damit es am nächsten Morgen wieder planmäßig weitergehen kann. Soviel zur Theorie. In der Praxis sieht das natürlich ganz anders aus – wäre doch ein ungeheurer Aufwand JEDEM Triebfahrzeugführer in Deutschland den Auftrag zu geben, xx Minuten verspätet abzufahren. Wäre nen Frauenjob… die telefonieren doch eh dauernd. Ich weiß, das ist ein Vorurteil, gibt auch Männer, die so sind und Frauen die NICHT so sind. Egal…

Verstanden? Nein? Macht auch nichts, ist eh nur die Ausgeburt eines kranken Gedankens aus meinem Kopf und stimmt vorne und hinten natürlich nicht. (Was ist eigentlich mit der Mitte, wenn man sowas sagt?)

Fakt ist: Heute Nacht ist Zeitumstellung um 2 Uhr auf 3 Uhr – eine Stunde weniger Schlaf. Und so schnell die Züge heute Nacht auch fahren – die 60 Minuten holen sie nie ein. Die Bahn sollte sich ein Beispiel bei den Japanern nehmen: “Nichts ist unmöglich… Toyota”

Zum Glück bin ich heute Nacht nicht unterwegs, von daher kann mir das alles egal sein – und mit der Zeitumstellung hab ich schon seit Jahren keine Probleme mehr. In dem Sinne:

Greetz,
Wozzap

Red Line Train

Voltage

Ihr findet sie wie üblich oben unter “Wallpaper”. Viel Spaß!

Greetz,

Wozzap

Neue Wallpaper werden auch hier als normaler Post veröffentlicht. Als RSS-Feed-Abonnent ist man also stets auf dem Laufenden – auch was Wallpaper betrifft. Kommentare zu den Bildern können dann gerne in den jeweiligen Posts geschrieben werden.

Hier bitte auch Kommentare für die ersten beiden Bilder (”Red End” und “Track”) niederschreiben.

Greetz,
Wozzap

Von den Briten unterscheiden sich die Deutschen unter anderem dadurch, dass sie nicht sonderlich gerne Schlange stehen. Um das Warten vor den Fahrkartenschaltern angenehmer und entspannter zu machen, installiert die Bahn in großen Reisezentren seit Anfang Januar sogenannte Aufrufsysteme. “Einfach gesagt: Unsere Fahrgäste ziehen einen Zettel mit einer Nummer und werden über ein großes Display darüber informiert, wann welcher Schalter für sie frei wird”, sagt der DB-Vertriebschef Jürgen Büchy. “Wir haben das System in Ingolstadt getestet und stießen bei unseren Kunden auf durchweg positive Resonanz.”
Nach dem erfolgreichen Pilotprojekt in Bayern weitet die Deutsche Bahn das Projekt Nummer statt Schlange jetzt auf bundesweit insgesamt 34 Reisezentren mit hoher Kundenfrequenz aus. Bis Ende März soll die Umstellung abgeschlossen sein. Das neue Aufrufsystem erfordert allerings bestimmte räumliche Voraussetzungen, weshalb es nicht in allen großen Reisezentren installiert werden kann.
Die Vorteile für Fahrgäste liegen auf der Hand: Wer eine Nummer zieht, muss sich nicht mit dem Koffer in der Hand oder dem Kind auf dem Arm vor dem Schalter anstellen, sondern kann die Zeit bis zum Aufruf seiner Nummer künftig produktiver und bequemer nutzen. In den Reisezentren werden darum zusätzliche Sitzgelegenheiten eingebaut. Oder man nutzt die Wartezeit, um sich noch eine Zeitung oder den Proviant für die Reise zu besorgen.
“Unsere Kunden sollen ihre Bahnreise ohne Stress beginnen können. Der Ticketkauf ohne Warteschlange spielt dabei eine wichtige Rolle”, sagt Büchy. Weiterer positiver Effekt des Aufrufsystems: Durch die Steuerung per Computer lässt sich ermitteln, wie viele Minuten und Sekunden Kunden auf die persönliche Bedienung am Schalter warten. So können die DB Reisezentren den Einsatz ihrer Mitarbeiter besser planen und den Kundenbedürfnissen anpassen.
Diesem Ziel dient auch das neue Angebot für Bahnfahrer, die auf ausführliche Beratung Wert legen oder anspruchsvolle Reisepläne hegen. In allen DB Reisezentren sowie in den Mobility Centern der DB in Berlin, Frankfurt am Main, Köln, München und Hamburg gibt es ab sofort die Beratung mit Termin. Wer mit einer Grupe auf Reisen geht, die Transsibirische Eisenbahn nach Wladiwostok nehmen möchte oder seinen Sommerurlaub mit dem Autozug plant, kann jetzt einen Termin vereinbaren, zu dem sich ein Reiseberater ausführlich Zeit für ihn nimmt.
“Wir wollen jeden unserer Kunden so gut wie möglich bedienen. Das dauert normalerweise drei oder fünf Minuten, aber gelegentlich auch eine halbe Stunde”, sagt Büchy. “Die Beratung mit Termin kommt auf Reisende mit hohem Beratungsbedarf zugute und erspart anderen Fahrgästen längere Wartezeiten.” Einen Beratungstermin kann man persönlich oder durch eine in den Reisezentren erhältliche Postkarte mit dem Wunsch nach persönlicher Kontaktaufnahme vereinbaren.
Und schließlich gibt es in allen großen Reisezentren jetzt auch wieder einen separaten Schalter für Reisende, die es besonders eilig haben und ohen Reservierung und preisberatung so schnell wie möglich in den nächsten Zug einsteigen möhten. Darüber hinaus können sich Fahrgäste der 1. Klasse sowie bahn.comfort-Kunden der DB weiterhin direkt zu den für sie reservierten Schaltern begeben.

Quelle: mobil – Das Magazin der Deutschen Bahn – Nr. 02/2009 – Seite 47

Meine Meinung:

Im Großen und Ganzen finde ich schon, dass das System vorteilhaft ist, da es wirklich lästig ist, teilweise ewig lang in der Schlange stehen zu müssen, selbst, wenn man nur mal eben eine kurze Frage hat. Als ich z.B. mal wissen wollte, ob ich mit meiner Jugend BahnCard 25 wirklich auch 1. Klasse fahren kann, musste ich schon einiges warten. Nur um die Antwort “einfach angeben, es wäre eine BahnCard 25 First, das passt dann” zu bekommen. So kann man sich dann wirklich noch die Zeit anders vertreiben und sich gemütlich hinsetzen, anstatt stehen zu müssen.
Fraglich bleibt für mich allerdings, ob das in München hier auch umgesetzt wird. Ich war zwar bisher in keinem anderen Reisezentrum (nicht bewusst zumindest), weil ich es nicht brauchte, hatte meine Rückfahrkarte immer schon gleich wieder. Der springende Punkt dabei ist aber der Platzmangel. Denn so groß ist das Münchner Reisezentrum wirklich nicht (auch wenn es der gesamte Bahnhof an sich ist). Aber trotzdem wäre das eine kleine Erleichterung.
Allerdings muss ich doch irgendwie sagen, dass mir das Warten auf diese Weise dann aus Sicht der Bahn doch eher wie Massenabfertigung vorkommt. Sicher, was anderes ist es derzeit auch nicht. Wenn es mal sehr zu geht an den Schaltern, dann drücken die Mitarbeiter schon ein wenig auf die Tube und machen einen auf schnell, um alle Kunden bedienen zu können. Trotzdem ist das hier etwas anderes, wie ich finde. Aufwendiger ist es sowieso. “Kommt man sich ja fast wie auf dem Arbeitsamt vor”, so mein Vater. Womit er auch irgendwie Recht hat. Interessant dabei ist, dass auf dem Ticket, was die Frau auf dem Bild weiter oben hoch hält, ein A steht. “A” wie Arbeitsamt? :D

Mitbekommen, dass dieses System im Test ist, habe ich bisher nicht, muss ich zugeben, auch wenn ich desöfteren sogar in Ingolstadt war. Bin gespannt, wie sich das alles entwickelt.

Greetz,
Wozzap

Eine Statistikseite und eine über uns Autoren.

Links siehe Leiste oben^

Wie wahnsinnig viel hier gelesen wird, überrascht immer wieder aufs neue. Deswegen ein dickes Danke! an alle Leser! Wer auch immer das alles is, wo auch immer ihr her kommt. Wenn euch dieser Blog gefällt, kann sich jeder gerne melden! Kommentare sind jederzeit erwünscht.

Statistiken (Zeitraum: Mitte September 2008 – 31. Dezember 2008):

Anzahl Seitenzugriffe:

• September: 773
• Oktober: 601
• November: 849
• Dezember: 892
• Ausblick: Januar bisher (seit 1. – 6.1.): 743 (da ist noch VIEL drin!)

Anzahl Besucher:

• September: 233
• Oktober: 410
• November: 347
• Dezember: 548
• Ausblick: Januar bisher (seit 1. – 6.1.): 159 (da ist auch noch viel drin!)

Ich bin einfach nur überwältigt, das hätte ich nicht erwartet!

Danke, an jeden einzelnen Leser! Und wir (Chris und ich) werden euch mit Sicherheit nicht im Stich lassen und immer wieder neuen Lesestoff bringen. Denn: Bahnfahren ist und bleibt ein großes Abenteuer, bei dem man nie weiß, was einen erwartet. Wer das nicht glaubt, muss einfach diesen Blog lesen :D

Greetz,

Wozzap

Wollte nur zwei Stationen fahren, seh so ne unscheinbar gekleidete Frau, nix auffälliges.

Dann schließen sich die Türen und wir fahren, zückt die auf einmal ihren Ausweis und meint: “Die Fahrkarten, bitte!”

Zudem waren noch zwei weitere Zivilkontrollen in dem Wagen… Zum Schluss hat jeder jemanden gehabt zum Aufschreiben wegen ungültiger Fahrkarte.

So hart einfach :D

Dachte erst, man will uns verarschen, weil irgendso ein Kerl auf uns zukam, total normal angezogen, Jeans und so. Hatte aber nen Ausweis in der Hand von der MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft). Und der wollte Fahrkarten sehen. Nachdem aber woanders im Zug auch noch Kontrollen auf diese Weise stattfunden war mir klar: Die haben keine Uniform an, damit sie nicht sofort auffallen. Irgendwie ganz schön mies, aber ich glaub die U-Bahn ist wirklich voll von Schwarfahrern. Wobei die keinen erwischt hatten. Wohl auch der Grund, dass sie gleich wieder rausgegangen sind :D

Hab ja aber zum Glück meine Monatskarte fürs Gesamtnetz, also kanns mir egal sein :D

Greetz,

Wozzap

Denn die Türen gingen hinter mir ungewöhnlich unsyncron zu. Auf Anordnung der EU mussten die bisherigen Lichtschranken knapp über dem Boden ja deaktiviert werden, aufgrund von Sicherheitsmängeln, was für die Fahrer bedeutete, den Kopf aus dem Fenster strecken zu müssen, um die Türen manuell zu schließen… Alle auf einmal. Dabei gabs dann immer ein Warn-Piepen.

Und genau das kam heute auch, als ich eingestiegen bin.

Hatte dann schon vermutet, dass es sich um das neue Lichtnetz handelt, was jetzt in Betrieb ist. Da reicht es echt aus, einen winzigen Gegenstand reinzubringen und die Türen gehen sofort wieder auf. Funktioniert echt gut.

Fraglich ist jetzt nur noch: Ist das ein Testzug der BR423 gewesen oder sind jetzt schon alle entsprechend umgerüstet? Hab mir leider die Zugnummer nicht aufgeschrieben^^.

Greetz,

Wozzap

Als ich gestern nach Göttingen gefahren bin, kamen wir mit über 20 Minuten Verspätung in Kassel-Wilhelmshöhe an. Der Grund: Zwischen Schlierbach und Zimmersrode (knapp nach dem InterCity-Halt Treysa) wird die Trasse stückweise erneuert. Im moment fehlt die linke Spur komplett. Alle Züge aus und nach Kassel kommen mit einer Verspätung von 10-30 Minuten erst in Treysa an. Gleiche Schauspiel zwischen Friedberg(Hess) und Frankfurt am Main. Der untere Teil der Main-Weser-Bahn (KBS 630) wird auch erneuert. Ganz klarer Vorteil für mich. Ich bekomm nach der Schule immer meine Züge heimwärts, da diese auch 10-15 Minuten verspätet sind.

Mal schauen, wielang das ganze noch anhält. Im Bahnhof Zimmersrode ist eine Art Trichter in der Trasse eingebaut.

Ich wohne ja hier an der Bahnstrecke München-Augsburg, die derzeit um zwei Gleise erweitert wird. Denn hier kommt eine ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke hin. Die effektive Zeitersparnis liegt allerdings nur bei etwa 2 Minuten (sogar laut der Bahn selbst). Dafür werden aber Millionen ausgegeben. Hat aber nen anderen Vorteil: die jetzigen 2 Gleise für die Züge werden DEUTLICH entlastet.

Teilweise schien einiges still zu stehen, aber jetzt machen die Arbeiter wohl wieder richtig Druck. Bin vorhin um 0 Uhr erst nach Hause gekommen und hab dabei andauernd irgendeine andere Baustelle an den Gleisen gesehen. Bis 2010 soll die Strecke ja offiziell fertig werden. Kann ja mal lustig werden.

Greetz, Wozzap

Während ich mit ihm dann an der Tür noch geredet hab, hab ich am hinteren Ende noch ein paar junge Weiber gesehen. Keine Ahnung, wo die hin wollten. Die haben dauernd zu mir geguckt und geschrieen: “Mark, jetzt komm! Komm halt!” Ich hab mich irgendwann umgesehen und niemanden noch gesehen. Hab dann irgendwann zurückgeschrieen, ich hieße nicht Mark (was ich ja auch nicht tue). Das wollten sie net glauben, hab ich das Gefühl. Als ich danach dann (nach der Abfahrt) wieder heim bin und an ihnen vorbei bin, sagte eine: “Siehste, das isser doch net!”

Irgendwie schon lustig, was man so alles erlebt :D

Greetz, Wozzap

Verdammt, ich wiederhole mich. :D

Nunja, um ein wenig zu erklären: Mein Kumpel und ich sind selbsternannte Bahn-Freaks, auch wenn ich z.B. andauernd über die Bahn meckere, aber irgendwie fasziniert sie mich, seit ich denken kann. Und das sind schon ganz schön viele Jahre. Eine Seite über uns wird wohl noch folgen, da dann mehr zu dem Thema.

Wir würden uns freuen, sie als regelmäßigen Leser begrüßen zu dürfen und wir werden alles tun, um einen attraktiven und lesenswerten Blog einzurichten. Kommentare sind natürlich immer gerne gesehen ;-)

Gruß, Wozzap